朱忠園呼籲,希望政府調降進口零組件關稅

資料來源,中時電子報:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180327000228-260202

「台灣藍領階級正在消失!」美商福特六和汽車總裁朱忠園昨(26)日疾呼,製造業才是一國經濟的根本,是最能振興經濟的,希望台灣政府給予國內汽車製造業多一點支持,讓車廠有留在台灣、繼續投資台灣的動力。

朱忠園呼籲,希望政府調降進口零組件關稅,特別是像引擎、變速箱等台灣沒有生產的關鍵零組件,能夠給予零關稅,增加國產車競爭力,讓傳統製造業有機會活下來。

他更希望,政府加速制訂老車退場機制,引導消費者換購節能環保的高品質國產車,「找回國產車的買家!」給予國內車廠最實質的幫助。

福特六和汽車昨天舉行新春記者會,朱忠園有感而發地表示,近年來台灣進口車銷量占比快速提升,國產車廠很積極想扭轉劣勢,福特去年啟動5年在台投資40億元的改造升級計畫,就是希望提升產品競爭力,好與進口車抗衡。

但他失望地說,業者想投資台灣、想留在台灣,卻沒看到台灣政府有任何作為。現又傳出政府打算將整車關稅降至零,讓進口車長驅直入台灣市場,憂心台灣將步上澳洲的後塵,被全球汽車製造業放棄;進口整車關稅降至零,不單汽車製造廠無法活,台灣的汽車零組件業也將因為沒有整車廠的帶頭,導入國外最新技術、與國際車廠接軌,終將難以獨活。

「在台灣投資最大的困難,就是台灣市場規模愈來愈小」朱忠園坦言,每下愈況的國產車銷售狀況,讓他在爭取福特原廠支持繼續在台投資上,困難重重。

朱忠園舉例,30年前台灣新車年銷50萬輛、澳洲60萬輛;30年後台灣新車年銷僅44萬輛,澳洲已增加至110萬輛。30年來,台灣民眾所得早躋身已開發國家水準,但新車銷量不增反減,原因就是台灣還在用開發中國家的思維管理老車,沒有制訂強迫退場機制,國產車的目標客層都抱著老車繼續開不肯換,才形成今日進口車銷售占比不斷提升的怪相。

朱忠園說,最能提振一國經濟的,就是製造業;美國總統川普一上台,就推出製造業回流政策,就是看到製造業的重要性。反觀台灣政府,長期以來,只關注高科技業,不重視傳統產業,讓「台灣的藍領階級快速消失!」

他認為,若台灣政府願意給予汽車製造業更多的投資獎勵、多點資源,汽車製造業一定會有表現;像是鄰近的泰國,在政府積極作為下,吸引全球汽車製造廠前往投資,成為亞太區的汽車製造重心。


個人心得:
其實看到身為(國產)車商,跳出來說整車關稅降至零,會影響整個台灣產業的說法。又說要政府調降進口零組件關稅,特別是像引擎、變速箱等台灣沒有生產的關鍵零組件,這不是圖利自己甚麼才是圖利啊?
進口車影響的是只有你自己這個車商吧?
是怕去年才準備在台灣投資40億元賺不了預期那麼多吧!!!!

每次看到這種自己受影響就跳出來帶風向的商人就覺得很好笑
那些反對進口車零關稅的人也都是類似的既得利益者嗎?
2018-03-28 13:43 發佈
Tasarinan wrote:
資料來源,中時電子報...(恕刪)

台灣面積小,以前台北市到處可停,當車一多,沒車位,誰敢買車。澳洲土地大,人口稀,汽車當然有成長空間,福特的總裁沒去過澳洲嗎?是真無知?還是故意胡亂拿數據誆人!
Tasarinan wrote:
美商福特六和汽車總裁朱忠園昨(26)日疾呼,製造業才是一國經濟的根本,是最能振興經濟的,希望台灣政府給予國內汽車製造業多一點支持,讓車廠有留在台灣、繼續投資台灣的動力。

朱忠園呼籲,希望政府調降進口零組件關稅,特別是像引擎、變速箱等台灣沒有生產的關鍵零組件,能夠給予零關稅,增加國產車競爭力,讓傳統製造業有機會活下來。


建議福特,你們還是先提高妥善率,技師水準再來喊話吧

最近一些爆缸的也沒看到有甚麼作為

基本都做不好,還要人家保護你幫幫你?
老車沒有像日本新加坡等國家的強迫退場機制,

講穿了,還不是為了選票?


以鄰國日本為例,針對5年以上老車,逐年加重稅負,迫使車主淘汰老車;
新加坡則是從用車證(車牌)下手,每10年一標,在車牌比車貴的環境下,
願意付出高昂代價為老車申請延長用車證的比率自然不高,間接達到加速淘汰老車的成效。


民粹當道的台灣社會,誰敢得罪這些老車車主?

如果硬幹,還會被扣上圖利車商的大帽子.

傻子才會去碰這個議題..

majestyboy wrote:
以鄰國日本為例,針對5年以上老車,逐年加重稅負,迫使車主淘汰老車;(恕刪)


日本沒有這麼做,別再誤導人了.

http://tsubasashiina198.pixnet.net/blog/post/162495791-%E5%8F%B0%E7%81%A3%E4%BA%BA%E5%B0%8D%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BA%BA%E7%94%A8%E8%BB%8A%E4%B9%8B%E9%8C%AF%E8%AA%A4%E8%A7%80%E5%BF%B5


3.車子開超過幾年後會被抽很重的稅



這個法規是真的有存在沒有錯!!不過並沒有想像中那麼重

日本政府有規定柴油車出廠超過11年或是汽油車出廠超過13年的話

那每年的自動車稅會增加10%

我之前那台Z30在後面幾年也被重科了10%的稅金

但也才多了日幣5100,講真的根本就不痛不癢

結論是,有被重科,但沒有想像中那麼多!!
其實朱總裁講得也沒錯,
台灣有很多世界級的汽車零件工廠,
設計,供應國際大廠,甚至超跑大廠,
除了內需外,也創造很多外匯!
汽車工業雖然逐漸機械化,
但仍需人工,
而一間工廠可養活無數家庭,
今天政府對於新引擎或關鍵零組件等課高關稅,
本就不利於國產車的價格訂定,
所以國產車價格會被認為貴...這不是車廠大賺,
而是政府課稅課走了!


今天若是進口車整車零關稅,
而國產車關鍵零件依然維持高關稅,
那麼當然會變成進口比國產便宜,
所以最終的結果就是國產車維持不得已的高價,
而進口車商卻賺飽飽,大量新台幣匯往海外,
最終國產車工廠關閉,幾千幾萬個員工失業...
然後因為供應鏈的關係,
連帶影響你我生活時,
你再來罵,再來酸,


我同意自由市場經濟,物競天擇,
但必須在同一個平衡點上!
假如整車跟關鍵零組件都是0關稅,
屆時雙B只要120萬
國產車只要40萬,
那麼買甚麼車都是你自己的選擇~~~
所以最好就是政府對這塊完全不課稅,
大家五年就來換一部新車,
你們說~~賀甭賀啊!




Tomo MS wrote:
我同意自由市場經濟,物競天擇,
但必須在同一個平衡點上!
假如整車跟關鍵零組件都是0關稅,
屆時雙B只要120萬
國產車只要40萬,
那麼買甚麼車都是你自己的選擇~~~
所以最好就是政府對這塊完全不課稅,
大家五年就來換一部新車,
你們說~~賀甭賀啊!


看看TOYOTA的配備,和泰汽車去年2018年 EPS 18.52元

國產車只要40萬?
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