嗯...好的~行程泡湯啦~電瓶出問題了
與車主討論後，決定要更換電瓶，立刻與好朋友全電行龍老闆聯繫，原本內心預計要安裝日本製國際牌145D31L，龍老闆說有更高規...那就是一樣是日本製的國際牌T-110，非常適合柴油車，但龍老闆說Tucson車子原本的電瓶托盤不能直上需要修改，因而有本篇分享文的誕生!
(註：DIY有相當程度的風險，請自行評估可行性喔)
以下就看圖說故事囉~(夜晚弄車兼拍照，若有傷眼請見諒
)
首先掀開引擎蓋
確認電瓶擺放位置
鬆開兩顆塑膠螺絲
舊電瓶電壓12.65V
正駕駛座下方OBD2位置
接上OBD2後，測量夾頭兩端電壓12.54V
飽電機車電瓶電壓13.13V
夾上飽電的機車電瓶
OBD2夾上飽電機車電瓶後的電壓12.77V
OBD2夾上飽電機車電瓶後，舊電瓶的電壓上升至12.71V
嗯，確定不斷電接續完成，可以安心卸下舊電瓶了!
卸下舊電瓶之前先來更換電瓶樁頭的端子吧!
負極樁頭端子特寫
負極樁頭端子新舊對照
拆下後用砂紙把氧化物磨掉
裝上新的負極樁頭端子
舊新負極樁頭端子對照
正極樁頭端子特寫
正極樁頭端子特寫
正極樁頭端子舊新對照
正極樁頭端子舊新對照(舊的夾片快斷光了= =")
拆下後一樣用砂紙把氧化物磨掉，然後再裝上新的正極樁頭端子
電瓶全貌
原電瓶固定座螺絲
原電瓶固定座螺絲(拆)
卸下舊電瓶後的電瓶托盤(防鏽處理前)
正極用塑膠袋包起來暫時絕緣(新樁頭端子的袋子剛好可以用)
電瓶托盤(拆)
國際牌藍電T-110開箱現身
國際牌藍電T-110開箱電壓12.388V
國際牌藍電T-110充飽後電壓12.927V
國際牌藍電T-110充飽電後的CCA測量
12.91V、CCA:857、內阻3.58mΩ
GS vs. 國際牌藍電T-110
數據分析PK
GS量體重21.4kg
國際牌藍電T-110量體重21.6kg
上GS、下國際牌藍電T-110
01傳統
國際牌藍電T-110放上電瓶托盤合合看(好港動~T-110的大小可以裝上電瓶托盤惹)
國際牌藍電T-110放上電瓶托盤側面
電瓶固定架擺上去，核對鑽孔位置
做記號
鑽~鑽~鑽~~~
塗完耐熱漆電瓶托盤
電瓶托盤(防鏽處理後)
2支鉤架先行裝上再鎖回電瓶托盤
登~登~~登~~~國際牌藍電T-110成功安裝上去啦
成功修改成通用電瓶固定架模式^^
電瓶固定架的螺母下面再加個墊片平均施力
電瓶固定架的螺母用手鎖緊後再用單向棘輪扳手摧一下
[安裝時總里程數ODO 127,061km]
上方鉤子特寫
國際牌藍電T-110角度1
國際牌藍電T-110角度2
正極樁頭端子安裝[安裝時，先安裝正極，再安裝負極]
正負極樁頭端子安裝完畢全貌
極頭噴上NC-101防潮
可愛的藍電
→電瓶更換完畢後，啟動引擎一氣呵成不拖泥帶水，車主駕駛後表示加速力道更為順暢且油門反應更為直接，與前顆電瓶相較之下，整體提升非常有港覺~超滿意的啦!
感謝車主的信任與決定，還有全電行龍老闆的推薦與專業技術支援，讓這次的DIY能夠成功唷!
(ps.電瓶由於國際鉛價變動，龍老闆的進價不一定，若車友想安裝這顆日本製國際牌T-110電瓶，還請致電詢問是否有現貨與當時的價格喔，兜蝦!)
後記：舊電瓶敲不起來後，有不斷電先拆下來補水充電，再安裝回車上時，鑰匙中控鎖無法作動且室內與車門小燈不亮，每次開門時鐘都會有重置的情形，一度懷疑是不是不斷電沒做確實或是機車電瓶供給行車電腦電量不足電壓過低所致，後來經查詢10A以下保險絲發現ROOM LP這個有斷路情形，更換成新的10A保險絲就全部都恢復正常了，經驗與大家分享囉!
車內保險絲位置
掀開蓋子
一群保險絲
黃框處就是這次壞掉的保險絲10A ROOM LP
內部保險絲圖示說明(來源網路)
內部保險絲細節說明1(來源網路)
內部保險絲細節說明2(來源網路)
