引擎室內的冷氣高低壓管

cny168

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樓主

2017-07-05 0:46

請問有人知道汽車引擎室內的冷氣高低壓管，
為什麼不若一般家用的分離式冷氣高低壓管完全包覆隔絕熱傳遞呢？

通常都只看到包覆其中一管的一段而已，這樣不是會降低冷氣的冷凝效果嗎?

有誰知道可以解答呢？有人自行再加強包覆的嗎?

2017-07-05 0:46 發佈

文章關鍵字引擎室內低壓冷氣

senned

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2樓

2017-07-05 1:43

首先低壓管是由車內蒸發器送出回到壓縮機，這條是冰的，也是車廠故意要裸露在引擎室內的，因車子夏天冷氣，冬天低濕暖氣都須要壓縮機運作，如果蒸發器與低壓管沒有吸足熱量會讓冷媒氣化不完全，造成液態冷媒回到壓縮機，壓縮機就會受損故障。

senned

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3樓

2017-07-05 9:42

只要高壓段散熱做的好，低壓管端常溫回到壓縮機也不影響效能。

老肥兔

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4樓

2017-07-05 11:32

高壓進車頭散熱器段包隔熱是怕燙傷人，低壓段不包是因確保冷媒已吸熱汽化，不會讓壓縮機吸到液態冷媒而報廢。

cny168

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樓主

2017-07-05 20:30

瞭改了，感謝各位先進的解惑，原來平常看到的那根粗管是低壓管，

裏頭流動的是準備回壓縮機的氣態冷媒，為了確保回壓縮機時為氣態，

就並不包覆，讓回壓縮機時可氣化得更完全。

所以從這張圖來看，真正需要包覆隔熱的是從膨脹閥出去到蒸發器之間的那段管路，

而包覆低壓管可能適得其反。

tiger3456

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6樓

2017-07-07 9:04

好奇怪的說法啊，我corona高低壓管就是原廠全包覆的，這樣的設計也沒問題，也用了20年才老化磨損換壓縮機維修，現在的設計能更耐用嗎？如果低壓管那邊太多液態冷媒，那也應當是澎漲閥那端與蒸發器出問題了，再說壓縮機內都有液態的冷凍油了，在設計上還會怕液態冷媒嗎？

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灑yan

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7樓

2017-07-07 10:11

tiger3456 wrote:
好奇怪的說法啊，我corona...(恕刪)

這幾年
冷媒也換了
壓力也變了
壓縮機也不同了

能這樣比嗎?

tiger3456

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8樓

2017-07-07 11:42

yanchsal wrote:
這幾年冷媒也換了壓...(恕刪)

壓力升高自然有其耐壓設計，更何況還有高壓開關，還需要那一小段來吸熱蒸發?
那引擎室不夠熱就開冷氣不就有點危險了
還是回歸原點，壓縮機為何要怕液態冷媒，又不是引擎汽缸那種設計，怕不可壓縮的液體
現在的設計往往是成本優先，耐用其次，有包覆不會怎樣，沒包覆也不會怎樣，能省就省了，撐過保固期就夠了，除非有些車款容易滴水到下方皮帶，衍生問題，遭人詬病觀感不佳，不然要不要包覆跟壓縮機扯不上關係

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺

ericsac

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9樓

2017-07-24 21:29

我有包，我新車來就自己買了PU泡綿管將低壓管全包了

pigsky125

pigsky125
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10樓

2018-07-11 15:28

液態冷媒通過壓縮機，稱為液槌現象。長時間會損壞壓縮機。
將低壓管包覆起來，不知是基於何種理由，是對系統有益，還只是自己想當然爾。比專家還要專家。