我個人認為最大的原因在於隔熱紙效能不夠清楚明瞭
1. 消費者沒辦法拿到專業儀器測量。
2. 消費者沒辦法拿好幾種隔熱紙比較完再選擇要買哪一款。
3. 消費者不知道如何比較隔熱紙的CP值去選擇產品。
這可能會造成資訊不對等，容易有盲從或是誤導的情況發生。
1. 可能我覺得我花某價位的錢但其實我隔熱紙效能其實很差。
2. 最後買家對於品牌差異也不太清楚，只能按照預算去選擇產品。
3. 最可怕的是過了幾年後換車要貼新隔熱紙，還是對效能不太清楚，又只能憑藉對品牌的印象和預算去買。
所以有一個品牌”SUNMARK”願意站出來，很有信心把自己的產品介紹清楚，趕接受消費者檢驗，而這次活動讓我對桑瑪克有更深的認識，尤其是他們持續推陳出新的精神。其實不管在科技業或是傳統產業，創新技術精進是延續命脈的關鍵，在技術方面，他們一直致力於高隔熱率的突破，例如他們在去年推出的含金屬SMART前檔隔熱紙，採用多靶材一次性濺鍍的多層磁控濺射技術，是他們目前隔熱最強的隔熱紙，UV410能完整隔絕紫外線四波段的全防曬，在前端開發的部分，他們有朝車頂隔熱方面著手，雖然他們也一直致力於可變色隔熱紙的開發，白天變暗隔熱隔紫外光，晚上保持高透光率提高行車安全，我認為這是最好的解決方案，當然這些構想還有很多問題要克服，不過我很認可他們認真研發的精神，持續研發進步才能夠保持競爭力。
今年也新推出無金屬成分的前檔KC-50兼顧一般車主希望高隔熱高透光又不檔訊號的產品，重點是他能夠完整阻隔完整900~1400波段的紅外光，在900nm來說，我原本70%透光率的數字牌很厲害，但到1400nm就衰減得比較快，而KC-50一直都有不錯的表現。
含金屬成分的TK-9510也是新出的車身隔熱紙，在各方面也很均衡，隔熱率也是痛電我原本業代半推半就附的某日本牌隔熱紙，因為太弱了我1400nm就沒測了，因為去年買的另一台車貼了PTT當紅某美國牌隔熱紙，所以好奇也拿DM測測看，測了前檔和車身，結果竟然出乎意料的差，我可是花了不少錢貼的呀真是捶心肝Orz，但DM的品質是個變因，但為了怕事實很殘酷我後來就沒開另外一台車來實測了XD。
貼完後直接拿鹵素燈來測試瞬間熱源阻隔，KC-50 & TK-9510的表現也是很好，至於痛電我原車隔熱紙的數據就不想放了。
其實隔熱紙有一個很重要的項目就是
耐用度!耐用度!耐用度!
耐用度!耐用度!耐用度!
耐用度!耐用度!耐用度!
因為很重要所以要說九遍!!!
很多產品會因為熱源導致變質而效能衰減，如果速度很快的話代表就算你的隔熱紙很厲害但你很快就要重貼了，這次我試用的新產品就是搭配新的製程，不同於傳統PET成型後再塗布抗UV材質，而是將將抗UV材質和PETR原料直接混合成型，這樣衰減速度會比較緩慢，保持隔熱效果更耐用。所以在厚度上比一般隔熱紙厚，極限測試也能維持原狀。
拖搞到最後一天只因為想多感受一下這個產品值不值得我推薦，首先隱蔽性因為透光率降低而變好還滿滿意的，但是低內反光讓我由內向外看得很清楚，對於隔熱的感受也有明顯的進步，感覺冷氣變冷了，唯一一個覺得退步的地方就是前檔的白霧情況一開始比較嚴重，這兩星期狂曬太陽後有改善許多，不過跟之前貼的70%數字牌比起來還是稍微白平衡有點偏冷色系，希望再過幾個星期會有改善，或者是顏色不喜歡，看久會習慣，哈哈。
因為是入選之中唯一一個新竹市名額，主辦單位為了求慎重，施工店家唯一指定宏竹，而這家店其實我也不用多說，他像是隔熱紙界的台積電，價錢公道(integrity)，技術領先(Innovation)效率驚人(commitment)，服務至上(Customer Trust)，一家店好不好你去打聽口碑就知道了，總之貼得我很滿意很放心，未來如果買新車，還是會給他們服務。
很高興有這個機會參加新隔熱紙試用活動，我也很肯定桑馬克願意用這更貼近消費者的方式，證明他們產品的好，畢竟沒有實力辦這種活動會測得很心虛的，我相信這是一種良性競爭，在未來大家在挑隔熱紙時，可以看看我們的心得，就能夠選得更踏實唷!
