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請教一下,為什麼第二顆電瓶的使用時間比隨車電瓶的短這麼多?

家中的馬六,2008年四月牽的,都在原廠保養
第一顆隨車電瓶撐到了2012年四月才換(50000km保養,原廠技師建議的)
當時技師有說,第一顆隨車電瓶通常會撐比較久,第二顆就會短很多

果不其然,現在是2014年四月,最近早上開車,常會覺得電瓶發不太動的感覺,擔心哪天開車會發不動顧路,前幾天去原場檢測,電瓶電力不到一半,建議更換(73000km)

小弟好奇
一樣是原廠電池,一樣的使用習慣(小弟不每天開,一周開約2-3天,僅交車時業務有裝超音波防盜,其他無改)
為什麼第一顆可以用四年五萬公里,第二顆只能用兩年2.3萬公里
是有什麼原因嗎?

(爬文也找不到答案,好像有大大提到說,第一顆隨車原廠電池是要加水的,會撐比較久,然後第二顆電池會被更換成不用加水的,使用時間會比較短,是這樣嗎?現在電瓶應該都是不用加水的才對啊)
2014-04-12 16:16 發佈
文章關鍵字 電瓶
剛剛爬文在其他版有看到大大有提到一段話

"""在台灣....經銷商換得電瓶跟日本新車配來的電瓶不一樣.

所以你會發現, 新買來的車電瓶通常都可以使用3-4年; 台灣經銷商換得電瓶通常是用台製電瓶, 壽命大約 1年半而已"""

所以其實不是加水不加水的問題,是日本原裝來的隨車電瓶,品質比較好,後來在原廠換的電瓶是台製電瓶壽命較短。

果然是一分錢一分貨啊

那日製電瓶要去哪買呢?
知之為知之,不知為不知,是知也
有人這樣說
新車新線路
線路慢慢老化
車子功率越來越差
還是有差
  ˇ

兩三年後車子的發電機跟其它電路也開始老化
充電功能降低
電路損耗變大
電瓶也就變得不耐用了
如果要日本的話
國際牌有日本制
其他的我不熟

但是品質影響因素很多
你買的地方
怎控關品質
庫存太久


但我覺得換一般電池就好了
對我而言
就像車子火星塞一樣
我也喜歡用一般的

s831079 wrote:
家中的馬六,2008...(恕刪)


基於新車保固及消費者觀感
車廠對新車零件會將標準提高
出廠時的零件都是A品

找事故新車殺肉較佳
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
ywwr wrote:
基於新車保固及消費者觀感
車廠對新車零件會將標準提高
出廠時的零件都是A品


剛剛看到別的版有大大提到
隨車電瓶那一顆好像是超長效電池
知之為知之,不知為不知,是知也
我的答案是.
鉛使用回收料的比例.
以原廠的條件購買不含(或低%)回收料電瓶.
任何一家電瓶廠都要買單.
2002年買的250cc日製機車.
原廠電池用了近7年.
目前還在125的機車使用.

後來買的都不到2年.
電瓶水也很容易蒸發掉.

建議買類似GS外觀沒有一個個小圓蓋的電瓶.
以前是有這種說法

隨車零件 因保固問題 在使用上 會比更換前來得持久

電瓶的兩種說法
1.線路零件等等 因為是新的 耗損少 回充快 所以持久
2.零件品質問題


個人比較支持品質問題 在現今 品質可控制的範圍 以及 價位
每兩年可賺你一筆電瓶費用 為何不賺?

現在賣機車的店 買車都會告知你兩年要換電瓶了 @@

舉個例子
我叔叔 在日本本地詢問過 同車種電瓶價位 折算台幣約4~5千元 使用上則約4~5年
而在台灣 同電瓶價位2千多 使用上約兩年

其實好像差不多 =.=?

不過也是有人 以兩千多的價位電瓶 使用4~5年
量產電瓶意外出現比較好的 >.<

堅苦勞工 wrote:
以前是有這種說法

隨車零件 因保固問題 在使用上 會比更換前來得持久

電瓶的兩種說法
1.線路零件等等 因為是新的 耗損少 回充快 所以持久
2.零件品質問題


個人比較支持品質問題 在現今 品質可控制的範圍 以及 價位
每兩年可賺你一筆電瓶費用 為何不賺?


大大分析的真好,小弟我也覺得是品質的問題
知之為知之,不知為不知,是知也
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