2003年March電系零件與底盤整理請益?

一輩子 wrote:
大家好2003年Ma...(恕刪)

雪之女王阿 wrote:

嗯...您應該是要做所謂的預防性保養吧雖然是03年的車，但如果只跑11萬公里左右的話，其實只要做好定期保養及正常使用，基本上還不會出現立即及急迫性的顧路危險的啦您所列的零件：
電系零件:電瓶、分電盤、發電機、啟動馬達、汽油幫浦、上下水管等...在壞之前都會有徵兆或症狀出現，
而至些徵兆或症狀在初期時並不會馬上造成您行車的危險或顧路的危險。而這些零件損壞的徵兆或症狀的發現是要靠您平日的觀察以及利用定期保養的機會一併檢視，就跟人生病一樣，早期發現、早期治療(更換)
這樣才是真正的預防勝於治療的觀念。小March的痼疾不太多...除了引擎跟變速箱出怪手會花比較多錢之外，最貴的了不起就是節氣門總成啦！再不然就是分電盤。建議您把錢省下來吧！

再跟您分享一個訊息，其實這也是年份比較高(10年以上)的車輛在保養維修的時候會遇到的問題，也就是所謂原廠或副廠零件的問題！一般在 After Market(AF)也就是所謂的售後服務市場中，原廠的零件供應商
交給原廠的有兩種零件：第一是在線上生產或組裝時所使用的組車零件，第二是在經銷商的保養廠保養維修時所使用的售服件。也就是說....阿曜以裕日車為例子好了，原廠也就是裕日車負責在台組裝車輛，然後消費者經由台灣各地的經銷商向裕日車下單購買整車，各地經銷商所設立的保修廠向原廠的零件總庫下單購買
車輛保養維修的各項消耗品及零組件。有而當消費者需要做定期保養的時候，在保固期間內大都都會回到原廠進行，這時候就會使用到所謂的原廠零組件了。

但是隨著時間的推移，當車輛停產之後，原廠不再向供應商購買組車零組件後，就只剩下AF件了。而原廠的零件總庫的備料其實也會有時間的限制，比如說..如果該車型於2000年開始販售到2014年停產，則原廠會依據該車型生產總車數，扣除一定比例之滅失或報廢之數量來決定該車型之零組件應備多少數量或多久的時間。就像K11 March生產終了的年份是2007年12月31日，也就是說從2008年停產起原廠再備5-7年的料，超過備料年限之後，原廠也就不再採購該車型的零組件，並直到零件總庫內的零組件也出清為止。所以老車會面臨的問題就是...所謂的正原廠料件會越來越少。但是消費者還是有維修及更換料件的需求阿，這時候所謂的副廠零件就會出現。副廠零件其實指的就是：

1.交原廠的零件供應商自己生產的所謂白牌(No Brand)的零件，它的品質理論上來說跟交原廠的是一樣
的，但是因為交原廠的多了LOGO所以就會比較貴。但是如果不要LOGO的話那就會比較便宜了。

2.第二種指的就是仿品了，仿品又可分高仿跟低仿，高仿的外觀跟原廠件幾乎一模一樣，但是使用的原料就
會比較差，耐用性也比較不好，低仿的就更不要說了...。

3.第三種是日本外匯整新件，一般民間保養廠會照實跟客戶說清楚，但是也要看外匯業者整新的功力是否紮
實。一般來說日本零件的品質會比台製零件來的好，如果整理的好的話那耐用度甚至會比台製全新件來得
好喔。

4.第四種是從大陸或東南亞進口的零件，比如說NISSAN在大陸有東風汽車，台本在泰國也有工廠，從這些
地方進口零組件到台灣來販售也會比台灣的零件來得便宜。

而一般的消費者在自己的愛車保固到期之後，有的就會到民間的保養廠進行保養維修，也有一些人會堅持要用原廠零組件而繼續在原廠維修，或是有比較貴重的零組件要更換時才又回到原廠去維修，所持的理由就是..用有原廠LOGO的零組件比較有保障比較安心。但是事實上：
當經銷商的保養廠因為原廠零件總庫也已經沒有料件而訂不到AF件的時候，有良心的就會老實跟客人說..現在已經沒有原廠件了..請問是否接受副廠零件，當然也是有提供一年的保固。比較沒良心的就會去找其他的副廠零件供應商進貨然後又用原廠零件的價格賣給消費者....當然這種狀況在民間的保養廠更是不惶多讓，因為以民間保養廠來說....他們的利潤來源就是零件轉售的價差，工資的部份其實都會比原廠來得便宜，但是專不專業就要看師傅個人的功力了囉希望您可以找到值得信賴的保養廠好好地照顧您的小饅頭喔！