去定位之後
方向盤雖然有正
但是反而更難開
會左飄右飄不定
很多人說輪胎定位除了電腦以外
最重要的因素還是人
為什麼就算電腦定位好了之後
方向盤還會拉扯?
我就是因為直線會飄
所以一直往車行調整
調整多次還是沒辦法達到平衡
怕車行老闆覺得煩
於是決定自己調整
上網爬文看出了一點點的心得整理出來跟大家分享
1.一般正常行駛時,輪胎與方向盤都是直直向前
2.這是只調整一邊舵桿長度時的靜態模樣,假設右輪toe-out 10度
3.當車輛行駛時,輪胎會被推成左右各toe-out 5度
而方向盤則會往左邊偏一角度
4.因此如果在調整toe時,要避免方向盤角度被改變
就必須以相同的長度同時調整左右舵桿
5.如此才不會改變原本直行時方向盤的角度
6.僅需調整方向盤直行角度時
當toe調整完成後,發現方向盤直行角度歪向左邊時
7.就表示靜止狀態下將方向盤打正時
輪胎會轉向右邊去
8.因此只要將左右輪胎同時往左修正
9.就能讓車輛直行時,輪胎與方向盤都直直向前
那麼到底要調整哪裡呢?
將固定螺帽放鬆來轉動舵桿
每次先轉一個面試試看
順時針舵桿伸長
此時造成Toe in
為內八 方向盤轉向變輕
toe in 設定則是偏向直進穩定性較高的設定, 設定過度會有跳花現象
toe-in 小 => 直行性較差 但是轉彎比較好轉
toe-in 大 => 直行性較佳 但是會吃外側但是又會造成轉向靈敏度變差
一般汽車多為設定Toe in
逆時針舵桿縮短
此時造成Toe out
為外八 方向盤轉向變重
toe out對轉向初期反應較為靈敏
toe-out => 直行性不穩 除非是轉尾式樣車 沒人這樣設.
調整轉動前最好先用立可白先做標記才知道自己轉了多少圈喔!
以上
之後想到再補充吧
參考資料
