當輪胎磨平的時候 對於山路中速過灣到底影響佔幾%?

如果去除一些不安定因素 緊急煞車也去掉

當路面良好的時候

當輪胎磨平的時候 對於過灣到底有沒有影響 常常聽人討論抓地力 對於過灣有差

不過我承認 熱容胎 的確比較咬的住地面

所以我的觀點是 當輪胎平了會影響佔百分之85 而造成的山路摔車的原因有 緊急煞車 路面不良沙子之類的 下雨我就不知道了我雨天都騎很慢 壓太低就不用說(因為超過極限的範圍)

而輪胎平了對於過灣造成的影響我覺得佔了百分之35 我個人覺得輪胎平了是比較會滑 不知道我這個觀念對嗎?(前提是我講的不安因素都沒有).

不過我突然又想到譬如一台機車 假設不是熱容胎極限是45度(假設的傾角) 那如果換了熱容胎會超過45度角嗎?

這是我想問的2個問題 有高手可以解釋嗎?

順便說一下我騎的是氮氣瓶野狼2代之前跟朋友夜跑官子嶺一路上大蓋都60過灣吧可是我騎起來都沒打滑
那時我的輪胎中間完全平了沒有紋路左右兩旁的紋路大概剩百分之65 所以才有這些問題產生

我打這篇不是要來說什麼我騎很快很厲害 希望一些---(沒什麼耐心看文章的人)---麻煩看文請注意看

如果有人覺得我在嗆說我騎多快那我只能說很抱歉我的文筆不好讓您誤會了
2010-07-05 23:36 發佈
文章關鍵字 輪胎 山路
我自己在騎,常常跑山。新的、磨一半、快磨平,這三種狀態我是過一個彎就可以感覺到傾角可以到哪了...

只能告訴你,差很多。 雖然沒那麼不堪,隨便就滑出去,可是抓地力的感覺真的不一樣


如果樓主想測試差別的話,可以先換一條新的,磨個10公里後開始測試;測個幾圈後,再換一條同型號但是有磨損過的輪胎,再去試試,感覺很明顯的



最後,愛跑山,就算道路再熟悉,也該給自己留個緩衝的餘地。 今天路是好的,明天可能多一塊落石、多一台白木在彎道拍照

玩一玩,姿勢自我感覺良好一下、有到位就好... 記得,如果前面突然凹下去,還是多一塊落石,能救得回來就好
炸彈炸死隊友 wrote:
我自己在騎,常常跑山...(恕刪)


謝謝你的提醒 我也是會注意 沒騎過的路 或是路不好 以及我的能力估計 都會每次出遊都會提醒自己
可是有時候跟朋友出去有些安全法則就忘光光了 哈哈
不過我還是會克制 畢竟出遊還是安全嘛
很久沒跟其他人跑了,都是自我感覺良好、孤獨的跑...

不用遷就於別人的速度,別人也不用遷就於我,沒壓力最輕鬆。 不小心滑出去也不會被朋友輾(整團的根本沒在管安全距離的,路上看多了,自己人撞成一團的也看過)
炸彈炸死隊友 wrote:
很久沒跟其他人跑了,...(恕刪)


你可以幫我回答這令一個問題嗎?我很好奇

不過我突然又想到譬如一台機車 假設不是熱容胎極限是45度(假設的傾角) 那如果換了熱容胎會超過45度角嗎?
有人可以回覆我上個問題嗎?

有關熱容胎與普通胎
極限45度的話...正常道理來說...應該會滑出去..

但是這樣牽扯到..胎寬的面積 角度..

但是車台極限是45度的話..那八九不離十了就是45度了...

但是它可以在45度內提供你需要的抓地力..
輪胎的胎型. 野是重點喔
寬胎很容易吃滿胎但是請腳不依定大
尖的類似U字型的胎直線沒那麼穩但過彎的靈活度跟頃角都比較大

假設車的極限為45度 超過會磨到管或傳動蓋(我磨過N次傳動蓋)磨到破掉

熱熔胎的極限可能為45度整並且完整的不打滑的帶你過彎
普通買菜胎的極限可能在40度而已在超過就開始打滑穩定度下降..
所以對機車的原本設計頃角是沒關連的.但熱熔胎比較能發揮車輛極限.以及確保過彎時的穩定及安全.這樣懂了喵
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