話說小弟坐過無數的避震器
從國產一組兩萬元到進口大廠一組十來萬都有
始終找不到一組真正高CP值的避震器
大約兩年前
小弟在一次道路安全駕駛課程中
接觸到了ZAG 避震器
一直對ZAG的產品 感到奇妙
一直懷念著那種過彎支撐性的強調及遇到不良路況的反應
只有Q可以形容 完全無二次彈跳
因為在以往對改裝避震器的印象
就是有一好沒兩好
要有兩好就要花大錢買天皇級高檔避震器..
雖然那時車上使用的是AUTOEXE短彈搭配筒身
也坐過朋友的AUTOEXE避震器 一組要價8萬多元
8萬多元的避震器 真的沒話說 支撐性好 無碎震也無彈跳 整個優到不行
不過ZAG也給我相同的感受
從此成為我評比各廠避震器乘坐感受的指標….
要撐的住..但不能跳也不能碎...
之後因朋友KONI FSD套裝避震 只跑5000KM便出售
因此與ZAG無緣
FSD的低速路感 真的沒話說 很服貼
不過高速確實不太夠用 由其是後期衰退時..
直到了最近受朋友團購國產某牌避震器的影響
內心的小惡魔在告訴我 該上hi-low kit了
抱著期待的心情 上了 hi low kit
心想扎實的路感 就要到來
天曉得 就在完工後的第一次路試 完全破滅
遇到坑動及不平路面的碎震 多到不行
調高阻尼來讓彈簧作動伏度降低
恩 碎震好多了 不過接著而來的是硬調的路感 (是硬調..不是強調唷)
低速行駛於市區 大約十分鐘 胃部隨之傳來不適的感覺
此時內心的小惡魔又告訴我
這不是我要的東西
因此使用數日後便請下車
換上了懷念已久的ZAG RSQ避震器
小弟針對 低速及高速 做簡單的心得分享
低速
低速時 行駛於不平之市區路面 原廠避震器的扎實感回來了
低速遇到起伏 或 壓到人孔蓋 只有服貼兩次可以形容
毫無任何地面力道回饋給車體的雜音
也無任何碎震的感覺 路感回饋一下就是一下
內裝組裝不良的異音 也隨之消失
之前避震器回饋給乘客的上下G力 也消失了
取代的是一種柔合感
這是從來沒有過的經驗
高速
大家一定覺得低速這樣舒適 高速狀態下一定會飄浮不定
不過偏偏就是顛覆我們的印象
高速的支撐力
不管在過彎還是直線
均有一定水準之上
過伸縮縫及橋樑起伏皆有如平路時的柔合
不會有輪胎飛離路面失去抓地力的感覺
彈簧也無多餘的作動
同樣的彎道
前一組避震硬到不行 不過過彎的不安定感極高
相同的彎速
而ZAG卻截然不同
過彎的指向性變好了 推頭現象也幾乎消失
很容易的就可以了解車輛的動態
會讓小弟對ZAG如此讚揚的原因在於路面處理
路面處理不好
輕則影響乘坐感受 重則導致輪胎跳離路面 導致失控
這時有使用抓地力再好的胎皮 也是事倍功半
避震器不是硬就是好 也不是支撐力佳的避震器 坐起來就不舒適
車不是越硬越好 整體均衡性極為重要
真正賽道使用的避震器 絕對是非常硬 但絕對不跳不碎
不敢說ZAG為最優等避震器
但在於小弟接觸各價位等級避震器下
ZAG 屬高CP值上乘之作
