能否有高手能講解關於"前驅車FF"
在避震器軟硬的調整方面會有哪些特性??
如: 前硬後軟...前後一樣硬...前軟後硬...
在這些軟硬的調整上~會有哪些轉向特性??
轉向過度? 轉向中性 ? 轉向不足? 轉向嚴重不足 ?
PS: 如果有高手能順帶說明FR AWD的調整特性的話會更好~謝謝!
我只能說，通常FF的車在更換可調式的避震器之後，大部分的設定會是前硬後軟，
一方面是因為重量的因素，所以這樣的設定是很合理的。
另外車高通常也是會設定前低後高，因為車頭的重量基本上是變動較小的，差異在副駕駛座有沒有人，
但後座+行李箱變動就可能很大了，所以會設定前低後高。
至於由避震器的軟硬來決定轉向特性，可能要比較極端的設定才會比較有明顯的改變，因為變數很多。
1.輪胎的抓地力
2.防傾桿的粗細與材質
3.地形
4.懸吊的形式
5.前軸與後軸的重量差
等等....
如果是我想要讓FF產生轉向過度的話，會把後輪調硬然後胎壓打高一些吧...
讓後輪的抓地力小於前輪就行了。
至於嚴重轉向不足...
那就是真的開太快+抓地力不夠
不過不管怎麼說，我認為駕駛者本身要能知道自己車輛的極限，並且在路線的選擇上要正確，
因為車體的設定不會一直變動，但駕駛所選擇的路線跟遇到的情況是一直在變動的，
所以我覺得駕駛技術(技巧)會比單純討論軟硬來的重要。
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