Allen1015 wrote:再請問大大,減短壽...(恕刪) 換短彈簧避震器芯要車過,不然壽命一定會比原本的再減短,很多換短彈簧用藍桶.黑桶心都不車的,黑桶換短彈簧要是不車芯壽命減短更多短彈簧使用一段時間會在下降一點
Allen1015 wrote:再請問大大,減短壽...(恕刪) 黑藍桶都屬長行程設計 此兩款避震預設阻尼設計就是多出原廠避震預壓10%~30%(但這是搭配原車彈簧設定下的值,輪拱一個拳頭高度)倘若再搭配短彈簧 降到2-3指高度 那就會讓桶身預壓得更多會遇到的情況有1. 超過10%~30%阻尼係數 (會感覺更硬)2. 桶身壽命相對減少 (減少到多少..看個人操駕等其他問題..沒有一個絕對值)
Allen1015 wrote:再請問大大,減短壽命...(恕刪) 壽命縮短多少喔…這就是好壞兩運的問題了。黃桶屬於短行程的可配短彈簧,黑、藍桶是配原廠彈簧,要配短彈簧建議要車短(大部分都不車直接配短彈簧,跟它賭運氣的。)預算有限可先上中古國產試試,之前爬文有人推BC、DGR,但有漏油疑問且比較不耐用。可自己爬文看看西維斯聽說超硬。有誤請告知修正 謝謝
莫虛有 wrote:壽命縮短多少喔…這...(恕刪) 大大懂我意思黑桶.藍桶沒車直接上短彈簧,多少都有風險,遇到路面大坑洞沒閃過,碰碰個幾下,行程瞬間壓很底,壓個幾次,內傷個幾次後,可能就要下課了,當然有些人開快速道路.高速公路,很少遇到坑洞避震器壽命自然長
m91 wrote:長行程桶身 車桶芯 ...(恕刪) 已黑、藍桶改短彈簧來說。如果說壓縮區分3階段1.2.3 3最底。沒車過的壓縮區只會在2.3,而有車過又裝原廠彈簧壓縮區則在1.2。最好是直接買短彈簧用的桶身,不然就買可調的。車過也不保證耐用,因為不是每個人都可車的那麼剛好適用短彈簧。車過短或有車和沒車相同。都只會造成避震器早點下課。有誤請指正。
莫虛有 wrote:已黑、藍桶改短彈簧...(恕刪) 謝謝詳細說明大大懂我意思車過不會改變行程長短,有車正確會在正常的壓縮行程內運作,短彈簧有尺寸可以依它尺寸跟原廠比較差多少,抓一下車準就還好,沒車,大大說的2~3這裡,如果不小心噸到大坑洞,就會有觸底風險,正常來說,1~2範圍還有3做緩衝,用2~3範圍可能就沒緩衝,處底個幾次下來,有可能就內傷了相反的,車過頭了,範圍變成1,遇到顛坡像溜滑梯那種高低顛坡,避震器往上拉扯,就拉到最高,幾次下來也會傷到,再來就可能下課了如果要準確,就用銀桶.黃桶,看要升高還是下降,再配它專用的彈簧,就沒有車不車的問題了
莫虛有 wrote:感謝認同,你也超詳...(恕刪) 謝謝大大您的想法跟我很像也,我之前TOYOTA裝HI LO KET真的是不好座,後來開三菱想說改裝品最多了,最好挑,沒想到KYB藍桶沒出三菱1.6,網友跟我說1.6/1.8通用,買來後讓我傻眼,1.6小捲彈簧,害我改CEFIOR2.0總成件才能上,不過舒適度就很OK了,感覺像高級車那種感覺,穩,不亂彈跳,操控也不至於弱到不行,小跑一下也OK拉