vic0320 wrote:
家中有一台premio，我也改Camry 3.0的air tank，為何我踩起來的感覺，跟你講的不同？
應該是這樣說，踩相同的行程，輸出的力道有所不同，才讓你覺得要踩輕的，以免點頭。
老車換air tank 一定有增強的作用，如果煞車力道不因air tank而改變，那砂石車裝小轎車的就好，何必裝這麼大佔空間。
不過現在新車大部分都有煞車力道分配系統，所以都是改活塞、來令了。
TOYOTA的零件我懂得沒那麼齊全 所以我用nissan的來說
舉例來說好了 B14 CE HV 這三台車系 原車所裝的 是 47210-0M800 23 這顆
SNETRA 180 1.6 1.8 是裝 47210-YS010 這顆
重點來了
47210-8H760 這顆 是A32 A33 2.0 3.0 3.5 X-TRAIL 2.0 2.5 TEANA 2.0 / 2.3 / 3.5 在用的
然後 YS010 這顆跟8H760 這兩顆的SIZE是一樣的 兩者可以互用 差別是螺絲長短差幾mm
簡單說 SENTRA 180 1.6 跟 TEANA 3.5 是裝同一顆 AIR桶... ok!!
至於您說的premio 跟camry的 air桶 我得跑去問別人 因為豐田系統我沒很在行 sorry 無法解決您的疑惑
懶人包： ０Ｍ８００＜ＹＳ０１０ ＝ ８Ｈ７６０
PS AIR桶 適度的加大會有幫助 但是不適合過度加大 適得其反...
砂石車如果不用氣壓式的 而是用真空泵的 我猜會提高殯儀館的生意吧
