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賓士跨海告帝寶 撼動台汽車零件產業

還是PSA對副廠零件公開,深得我心。
在歐洲有稅籍的公司,都可以跟PSA申請帳號,登錄資料庫。
裡面有全車系各零件的詳細資料,讓大家盡量翻製,把零件市場的餅做大,讓車主有更便宜好用的零件。
歐洲的外廠及個人也可以申請帳號,登錄維修手冊資料庫。
當市場上有更多便宜好用的零件,保養廠及DIY車主更容易取得副廠零件及原廠維修手冊,自然會正向優先考慮PSA的車款。
法國人看不慣美式商業模式,強調授權與權利金,已經很久了;直接公開給社會。
grandaurore wrote:
還是PSA對副廠零件(恕刪)


做法是不錯...

不過在台灣....沒啥用哩!一年賣不了幾台.....副廠也不願意開發哩!...只能是"水貨"....

進口車...

小弟還是覺得:..有在美國上巿,買起來比較安心....(註)

(註):

美國有IIHS、NHTSA 、檸檬法...

立法精神:

一:相信廠商是善意的

二:懲罰性賠償....

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
king97878 wrote:
https://ne...(恕刪)
副廠及改裝件外型大小一樣,內容有分原廠型的,也有內容不一樣的,但這確實有侵權的行為,除非帝寶和賓士原廠取得和解,並授權販售,原廠收取權利金,但這前提帝寶的燈具還得取得歐盟安規E-Make認證、環保♻️RoHS、CE等認證,才能夠在歐美販售。
p56942 wrote:
帝寶的燈具還得取得歐盟安規E-Make認證、環保♻️RoHS、CE等認證(恕刪)


這是另一層次的認證...哩!

本文:頂樓...製造都侵權,...,所以才會有維修免責條款....


~~~~其實就是:~~原廠貴到靠北,車主被宰,連歐洲有錢人都每送......

=====分隔線=====

https://www.tipo.gov.tw/public/Attachment/5731149073.pdf

歐盟共同體設計維修免責條款之實踐與探討―
以英國BMW v. R&M案為中心

透過主張設計專利權將導致原廠車商取得絕對的訂價優勢,
並造成壟斷市場的不當後果。

為了避免不公平競爭的情況發生,歐盟在2001年完成共同體設計規則之立法時,爰導入維修免責條款,

然而該條款的適用範圍與限制卻渾沌未明,
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
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