酷里斯帝 wrote:
我只問這樣的電壓對車子有沒有不良影響，沒問別的啊！
在歐美寒冷國家，
車用電池就是整個冬天插著充電器。
Eigen wrote:
一堆在潑樓主冷水這種...(恕刪)
哈哈，潑冷水是預料中的事，也不是第一天在01了......
以前看過類似的討論文，大部份的人都酸太陽能電流太弱絕對充不飽，是智商稅。
我只想問，那些人都實際用過嗎？怎知充不飽？
自己家中陽台設了四組，板子瓦數也小小的（15Ｗ、25W都有），
天氣好時都充到14V以上，且還是有在接負載放電的情況下，晚上13.2V。
接汽車只是想補充每天短程可能充不夠的問題，也不是要從零充到飽啊！
畢竟是充電制御的車，每次六公里可能補不了發動一次耗掉的電。
樓上有人說六公里可以補回，
實際上我拿電瓶充電器去充也要充一兩個小時甚至更久才會停充，可見只是開車真的補不回。
再說，或許太陽能不是好的方案，而是我考量自身環境後選的方案。
目的是無插座時取代電瓶充電器的例行保養（也就是一兩個禮拜充一次，不是一直在充），
在沒有插座的情況下，太陽能就很方便。
也有人說若怕電瓶突然發不動，車上放個電霸就好。
但電霸問題更多，可能還沒派上用場自己就先壞了。
而且太陽能組件花的費用也不高，淘寶買回加運費也才幾百塊而已：
太陽能板約300台幣，控制器和OBD充電線各幾十塊台幣，海快運費每公斤約30台幣，
總花費應該五百不到，更不用去討論什麼儲能電源了。
酷里斯帝 wrote:
車子主要用於上下班，...(恕刪)
請參考湯淺電池關於充電的部分
http://www.yuasa.com.tw/service_and_knowledge03.php?lang=
要注意的是OBD II的線材部分能耐多大電流？
如果只是補充電池自放電跟待機的部分，電流不大。
建議初期串一顆電流表觀察電流變化。
內文搜尋
從 APP 打開
X