王牌 ACE wrote:
這我到不是挺贊同的一...(恕刪)
只好舉實例
W203 C320 加裝kompressor(汽油引擎)
這部車絕對是大改車
有位車主以此部車力克原廠AMG C32
此套件Carlsson搭配的就是外接電腦模組
難道Carlsson參加德國地區房車賽十年 卻無任何調教電腦技術?
carlsson產品在歐洲加裝不影響賓士原廠保固
其中的原因就是您要的答案
bjackie218 wrote:
2個方式其實各有優缺點,不過理論上來說是直接改程式效果大一點,目前台灣改程式的人大過外掛電腦!
有機會找雜誌來pk一下或是拉拉馬力比較有客觀的數據,還有一點要注意的是"價錢"!!
抱歉，這邊小有意見，供油"remap"或是"外掛控制盒"的優劣，小弟個人是還沒仔細注意過，不過"外掛電腦"的效果幾乎是肯定超過前兩者。
一般的歐系車提到外掛電腦，通常已經改到一個程度，連點火時機都需要調整了才只好外掛電腦來解決(在供油map中，通常是管不到timing)，而光是改裝電腦的本身料價就已經可能逼近10萬，加上調教價格後通常都破10萬了。
bjackie218 wrote:
請不要曲解我的意思,...(恕刪)
終端消費者不需知道原理
KBOX產品對應範圍廣 以後改渦輪也不用再花電腦費用
不影響新車保固
安裝都有各車廠專用接頭
這才是消費者該知道的訊息
至於灌程式改電腦
以現在的技術還不成熟的很
新PASSAT SUPERCHIP還是得挖開電腦換晶片
並不是每一種都能由OBD處直接灌入程式
你覺得破壞電腦挖開晶片原廠不會發現嗎???
至於以前的車跟現代車電腦運作方式差太多
沒什麼好值得討論
以前渦輪車改了馬力增加耗油卻增加的比馬力多 跟現代精密電腦怎麼比?
否則我第一部車 1986 LANCIA THEMA 2.0IE MT
第二部車 1991 ALFA ROMEO 164 2.0V6
第三部車 1995 VOLVO T5R(yellow california verison)
要不要一起拉下來討論
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