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你們這些盲目贊同進口車零關稅的人 有想過自己是否也將被列入淘汰者名單之中呢?

閘門外有好幾條狗,政府為了保護某些廠商,這閘門關了好幾十年

不論是練等級還是練裝備或是練技能,早該練好了,要準備迎接挑戰了

結果給了好幾十年的時間卻在這個節骨眼說還沒練好!?

那之前的幾十年光陰是在虛度蹉跎?

現在說打開閘門會被咬死?

這不明擺著承認自己無能?整天都在舒適圈吃甜甜圈?

前幾天看了一篇文章

說台灣廠商的腳步慢,就是習慣以不變應萬變

以為拖久有更多空間可談(以前可以不代表現在可以),結果效率差,腳步慢,等著被淘汰了

期魂小桑 wrote:
淘汰沒競爭力的國產...(恕刪)

怕被車子在路上淘汰掉小命
幫忙自己人是可以
問題是 幫了好幾十年
結果他大魚大肉一直吃
吃的比我好 穿得比我好
結果還是不長進
你還幫得下去嗎
DEUTZ FAHR wrote:
我很贊同你的看法!!

第一頁還沒看完就可了解那些人的心態

就是:對我有利就好,跟自己的生計沒有直接相關,管他們去死?

沒辦法,這就是自私自利的台灣人...


其實是跟到自私自利的台灣老闆?

在台灣,公司底下的員工很弱勢,不像在歐洲的罷工跟工會可以跟老闆抗衡

所以上級要怎麼玩,底下員工就只能配合

但上級要無良要自私自利,就因為是國產,所以覺醒了會看安全配備的台灣人不買單就是自私自利!?XD

不是老闆想怎麼玩,台灣人就要順從

無良老闆可以不用跟從

看看璨揚企業的老闆怎麼對員工好

你可以去跟著這樣的老闆,不必跟著那種拖台灣人生命安全下水的老闆啊
消費者在意的是安全性,妥善率,CP值,車商在意的是利潤,當越來越多的進口車賣國產價時,早已敲響國產車的警鐘。

話說如果沒有17趴關稅,進口車商會直接降價17趴給消費者嗎?

henri0212 wrote:
所以把關稅拿掉,100萬的國產車跟100萬的日本車誰的零件好?


台灣零件廠很強, 賣到全世界去, 對!! 我們就是.

但是大家都買過原廠件, 但你買過自己工廠做的原廠件嗎?

台灣零件被壓縮到10塊錢成本價賣到日本去

然後日本貼上標籤, 用50塊賣給車廠

車廠裝好車該零件成本價計算為100塊出口到台灣


你看到了為何台灣人的未來了嗎? 為何會領22K了嗎?

台灣各大工廠沒競爭力被淘汰當然活該, 老闆無能壓榨勞工關廠剛好而已.

勞工選錯公司, 沒工作,沒競爭力, 被社會淘汰也是剛好而已, 通通不干其他人的事.

這就是台灣目前的論調嗎??

qena wrote:
消費者在意的是安全性,妥善率,CP值,車商在意的是利潤,當越來越多的進口車賣國產價時,早已敲響國產車的警鐘。

話說如果沒有17趴關稅,進口車商會直接降價17趴給消費者嗎


反過來說, 為何不是政府相關單位要設法約束進口車商呢?

都知道問題了,為何不是要求政府相關單位, 而是檢討台灣車廠沒競爭力呢?
其實汽車免關稅是世界趨勢,以日本為例他們也是汽車免關稅,免貨物稅,但是從過路稅與隨油徵收稅回收,重點不是要提高你購買門檻,而是你使用的時候要額外付錢,你車在車庫放免錢,你車在路上跑天天要付錢,這樣才對!像我朋友住日本,他說他開車去機場(車程一小時)光是過路費就要一萬日幣。加上日本政府有規定買車時要有停車位證明,用這些手段來管制汽車,而不是利用高額關稅與貨物稅。
期魂小桑 wrote:
淘汰沒競爭力的國產汽...(恕刪)


要不要乾脆把島關起來, 這樣就不用怕競爭了? 產業千百種 為何保護了數十年的產業還是這個鳥樣子? 國產車不就是相對要便宜嗎? 結果現在賣的跟進口車不多, 唯一優點只剩下零件保養便宜進口, 拿掉這點 根本毫無吸引力
國產車成本最大的是模具吧?
當經濟規模太小時,模具要攤提成本後,車價就壓不低。
但是,台灣市場太小可以做外銷啊!台灣人的工資低到靠北邊走,
日本工資那麼高,車都可以外銷,台灣不行?
廢話,有政府保護加上國內可憐的消費者高價買低規車,幹嘛那麼辛苦做外銷?
敲國內的盤子就夠了。
0關稅後,車廠想生存就得外銷市場跟國內市場都去搶,想搶市場就要提高品質。
真的不行,就收一收吧。
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