紫衣劍少 wrote:
Dear nobit...(恕刪)
給一張之前簡易測我的車啟動圖給你參考:
第一段電門打開, 音響, 燈打開,電壓會降一點, 第二段電門打開, 電壓會再降一點(圖中 冷氣可開, 但未開, 有開還會更降)
然後轉動ACC前除啟動馬達外, 其餘全部斷電, 電壓會上飄, 緊跟著啟動馬達用力往下拉.
這是一般的啟動程序, 圖不精緻抱歉阿!
紫衣劍少 wrote:
第一段電門打開(門都打開著,咚咚咚的叫 )
電池處量到12.5
點煙器12.0 , 音響Led亮 ,音樂打開與否無壓降(同時啟動衛星定位跟行車紀錄器)
第二段電門打開(門都打開著 )
電池處量到12.2V
點煙器電表11.7V ,...(恕刪)
似乎在說第二段電門打開, 電壓會掉很多(電池處量到12.5>>>變成電池處量到12.2V)
這時包括冷氣幾乎所有電器全開, 全靠電瓶, 電壓是一定降, 0.3V? 可能!
至於另一開始, 電池13.1:
紫衣劍少 wrote:
******另一開始,啟動後...關掉重作***********
用三用電錶..電池13.1...打開門(室內燈2個亮,門燈*1,)量電池13.0V
關門插入鑰池(門都打開著 )
第一段電門打開(門都打開著,咚咚咚的叫 )
電池處量到12.8...(恕刪)
那是因為前次發動已將電瓶充電到 14.5V, 熄火後正在慢慢回降中, 此時電壓的意義, 就沒那麼有用.
根據前後文的意思, 似乎在指點煙器很奇怪? 會降很多導致你誤判, 錯殺一顆電瓶?
應該是在指點煙器, 那個11.7V 令人看了很不舒服, 其實整體看你的車很正常, 你沒有錯.
這個要學電的才能懂,克希荷夫電壓定律, 是誰家弄的點煙器偵測阿真是困擾!
這樣才能應付汽車上的電子設備同時還要能發動汽車.
發動後吃發電機的電,但是發電機出電屬浮動電壓13.X~14.X,
其實對電子零件以12V設計來說長期下來的損壞一定是有的,
最後吃剩的電才會到電瓶,才會說開市區走走停停會充不飽,其實過充時高溫也會損耗.
充不飽的電瓶裡面的比重硫酸濃度較高,容易腐蝕極板,
偏偏瞬間型的極板又比較薄.......
導致現在平均兩年要換一次電池,相信有開車的都有被電池整死過.
所以最好的辦法就是透過晶片的管理,先把電池充飽電再出去給所有的電子設備使用,
一.可以讓電池充飽電,比重平衡了極板不易腐蝕,有效延長電瓶壽命.
二.可以靠電瓶穩定穩定的輸出減少浮動電壓對電子設備的損壞.
三.電子設備在最佳電壓下工作,精準度會提升,減少判斷誤差,還能達到省油的效果.
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