porsches911 wrote:
保用是三年，但老闆有說，其實都可以維修的...(恕刪)
你中招了
所有12V電池都要靠串聯(傳統鉛酸電池也一樣.內部其實是6個槽串聯.簡寫為6S1P)
看這SIZE.應該是32113(單一電池直徑32MM長113MM)來串並聯成的
=3.3V*4= 13.2V 4S3P
越多串越多並伴隨著更高內阻不均的機率
不過這好多了.不是用一堆26650或18650堆起來的
Eric_886 wrote:
有廠商做出整組正好可...(恕刪)
大大好，高溫的問題我也完全的認同，因為高溫本來就是電子產品的殺手。
這方面我在安裝之前也問過老闆，老闆的說明是，電路版的部份其實他試過很多樣品，目前測試到他現在用的版是最穩定，對高溫的反應也很ok，所以這方面請有放心，另電池的方面對高溫的問題，我親自看過老闆的車，使用了三年了還是之前最早的材料，一直在進化新的材料，也沒問題我就放心了~~~
另我之前也先作了一些功課，一些安裝的車主對這產品評價都不低，尤其是FIT的，另有些高級車也都是用他的，porsche也安裝過，故我才放心安裝，當然很多東西是要時間來證明的，所以我還會在測試下去，有問題會上來回報，感謝大大。
porsches911 wrote:
大大好，高溫的問題我...(恕刪)
您可以google一下過去對『超級電池』一類的文章，當年也是一堆廠商說投保三千萬意外險，發生事件後，就迅速的消失了....看起來三千萬意外險是預防廠商賺不到三千萬，要保險公司保證他可賺到三千萬....這種事在汽車改裝用品蠻常見的....
我本身是做手機的，我們常常在測『電池』。不過是鋰電池、非鋰鐵電池。又拿18650來說，很多騎車的車友都認為這是很安全的東西，問問做NB的，看看有多少人看到不會覺得神奇的.....
我不懂鋰鐵電池，就一般的數據看來，溫度對鋰鐵電池的影響是小於鋰電那樣直接，但一樣是有的。這部分還請熟悉的網友介紹。
我是純以負面角度來看這件事，因為....怕死...，我是大外行，就以一般的角度來看待：
就照片上的保護線路看不出細節。我以為以鋰鐵電池來說，最少要能做到過放保護、短路保護、充電保護，而且最少最少每一個模組（4顆電池）就該要有一組線路，若是多個模組只共用一組線路，那其中只要一個模組掛了，整組電源都會死。
再者，以鋰鐵電池動不動幾十安培的電流，一般的短路IC很難能處理（我不確定有沒有這麼大電流的品項），我想的到的只有用大電流的RELAY來做斷電保護。RELAY不會太小顆....上面看不出來有這種零件在....
此外，就三年的東西，您只從外觀看，如何確認容量是否變少、還是特性改變一類的?
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