julian6688 wrote:
大家好！我是樓主.....(恕刪)
看你車子還要開多久 如果只打算開兩三年
全部用副廠就可以了
全部搞定大約六千多就可以處理起來了
但是要還要再開個四五年以上
建議投資正廠件 多個四千多就差不多了
正廠的用的比較久 副廠比較快壞
重點是現在德國副廠鳥牌山寨版不少
小心買到假鳥 開個一年又抖抖抖
這個難..就是難在如何找出最低的花費..
找出最有利的花費..解決同樣的問題..
可惜..在這個討論串中..很多人不做功課..
也不詢問比價..一直以聽說..誰誰誰說..
來判定別人的維修價格..
我真想說.."當盤子也可以這麼快樂的話..請繼續"..
網路報價高出3成價格..熟材料行的又可以少很多..
我還是不要報價格好了..避免破壞別人的快樂..
請問W203的車主有換過引擎腳嗎?
有關六角橡皮, 其實車子頂起來轉一下傳動軸就知道有沒有變形, 我的車是W210 E200K(2001), 里程超過24萬公里, 新車至今我都不覺得我的六角橡皮需要換, 之前常查國網站也很少看到外國網友在換. 倒是上一輛車190e 2.6就常常在換, 我猜W210材料應該是有改進了, 現在的壽命比較長.
至於變速箱腳要不要換? 如果不嫌麻煩, 我覺得分階段換最省錢, 反正一起換工錢也沒有比較省, 多換了反而浪費錢. 如果不確定是否需要換, 我最常對保養廠說"你幫我檢查看看有沒有問題", 但除非有明顯的問題, 結論都是"我先開開看有沒有問題, 如果問題沒有解決, 我再過來修", 以免換掉原本還可以使用的零件.
當然最省錢的方式還是diy, 只要不嫌麻煩, 零件我就一次換一個, 這樣就比較不會白換零件, 只是大部分車主都不會這樣做罷了.
最後大家爭論引擎腳用原廠件還是副廠件, 上文有提到許多人的意見, 我個人的立場還是維持不變, 材料行買的原廠也不知道是不是真的, 但價錢卻高很多(5年前一顆2800), 我的使用經驗也沒有比較好, 我覺得W210用BOGE的就好, 當初買材料一個1800, 現在也用了75500公里, 還在正常服役中. 工錢方面我最早更換原廠件時是自備材料請保養廠換, 更換一個引擎腳工錢500, 變速箱腳300. 後來使用53000公里後, 再次更換引擎腳(BOGE), 這次就自己更換, 提供給原PO參考.
大田 wrote:
我的也是全日本正廠件...(恕刪)
W210用的兩顆引擎腳都是油壓的, 說是油壓並沒有甚麼特別了不起, 也就是橡膠材質緩衝材內含液壓油, 這種東西台灣一顆賣60~100美金並沒有甚麼特別之處, 網路上有世界各地的賓士材料行, 有興趣也可以去看看別人賣多少.
倒是k7一顆引擎腳要賣300美金, 才要仔細去推敲這是甚麼高科技的東西需要賣的比賓士還貴三倍以上. 我剛才上網查了一下, 國外K7用的engine mount一顆也就是USD 49.95, 台灣要賣到6倍USD 300以上這麼高貴的價格, 還是用在1994~1998年的K7/Accord上, 這已經不單是零件貴不貴的問題, 而是值不值得花的問題了.
PS: 台灣賓士車為什麼會賣得好, 就算是上了年紀的賓士車路上也還滿街是, 零件價格合理而且取得容易, 這就是一個活生生的例子.
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