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重低音電源保險絲一直燒

砂鍋大拳 wrote:
但有另一個問題就是我擴大機接到重低音喇叭的正負極也是導通的?
為什麼會這樣?(恕刪)


單喇叭來說,喇叭線圈就是導通的,喇叭線圈如果是不導通,喇叭就是壞的.

您那張照片,如果拆開喇叭線,它可能還是導通的,但歐姆值(可能)會比接著喇叭線高.

量電源端,導通? 很難說導通就是壞掉了? 一般電源電路中,會並聯一顆大電容慮波,

這時量出來就是導通,正常的機器也是導通!

如果您手邊有電源供應器,不要插 110V 插頭,量量看是否是導通!

如果您手邊沒有電源供應器,電腦關機,不要插 110V 插頭,量量看 5V 或 12V 是否也導通!

首先你要瞭解,音響工作原理。
第一是音源輸出訊號(就是CD、radio、可以放聲音的來源都是),經由擴大機推動喇叭,最重要的是擴大機與喇叭的搭配,而喇叭是發聲的單位,聲音好不好最直接(改裝的第一項選擇),那麼喇叭的原理就要瞭解,要單音路,多音路,如果是多音路就要分音器,再來是喇叭本身的效率問題,也就是這喇叭好不好驅動,也就是給予相同能量時,能不能將喇叭駕御好不好,像你多了重低音,原則上因重低音的單體大,需要大的能量來驅動,特別是動態大的時候(也就是超低音特多的情況),這時就要回來審視你的擴大機,擴大機一般分前、後級,前級處理音源(就是處理訊號源),後級處理放大(也就是推動喇叭),一般車用的擴大機你不要想太多是不會太好的綜合擴大機(前、後級做一起),你如果加了超低音或者是重低音除非是喇叭效率超高(也就是容易驅動)不然不只聲音不會太好,當瞬間動態大的時間,擴大機因驅動不佳容易造成失真(簡單說就是不好聽,聲音悶悶的),不然就是後級容易掛了,像你有保險絲,當然保險絲優先了。
解決的辦法是改用好的音響主機(這等級太多了,跟預算有關,自己看著辦),要不就是聲音不要開太大,因為你的主機是負荷不了你的喇叭的,不然不會燒保險絲 (有的主機是用Relay保護,動態大時會跳開,等一下再恢復)。
以上給你建議。
kuo7805 wrote:
首先你要瞭解,音響工...(恕刪)


可是現在狀況是我沒開音響,我只是讓擴大機過電就瞬間燒掉主電源線的保險絲了耶,原本以為是主電源線路跟車身有短路到,經樓上幾樓的朋友建議方式量測,主電源線跟車身量起來沒導通,但就擴大機本身的電源跟接地是導通狀態,所以應該是擴大機本體的問題沒錯了吧
,這應該是某處短路了吧,

砂鍋大拳 wrote:
可是現在狀況是我沒...(恕刪)


樓主測量的方式不正確

用電表量擴大機輸出(喇叭單體),量到低阻值是正常的

喇叭單體內部是線圈,線圈的直流阻值本來就很低,三用電表量到的是直流阻值,所以得到接近短路的結果本來就很合理

要量喇叭單體要量阻抗值,才會量到正確的數值


而量擴大機電源輸入量到低阻抗

擴大機電源輸入後會有很大的濾波電容,電容在未充電的狀態下是近乎短路狀態

所以用電表去量擴大機輸入,一開始量到低阻值也是正常的

要觀察電阻有沒有慢慢上升,如果有在上升(電表對電容充電)

那通常都是正常的

但因為電表的量測電流很小,而擴大機的濾波電容通常又很大

所以這樣量有時很難觀察到電阻上升

你應該直接把供電線從電瓶上脫離(保險絲燒掉狀態就算是了)

然後在擴大機端,把電源線從擴大機上脫離,用電表量電源線對地是否短路,這才是正確的量法


一般在線路上如果有串聯保險絲,接近電源源頭的保險絲應該要大於接近負載端的保險絲

所以如果是擴大機內部短路,應該要靠近擴大機的保險絲先燒

當然這是保險絲有合理配置的前提。你可以看擴大機上跟電瓶端的保險絲分別耐電流值

P.S. 其實有直流電用的無融絲開關,燒了兩顆保險絲的話,我就會建議買一顆這種開關來裝,過電流時會跳脫,按一下就復歸,比較好抓問題,不用一直換保險絲
yagami7215 wrote:



樓主測量的方式...(恕刪)

呃...
大哥,我量測擴大機的正電源跟接地兩點導通是把所有線路都先拔除後量的,連喇叭都沒接了
砂鍋大拳 wrote:
呃...大哥,我量...(恕刪)


上面這位大大真的是郎中,住巷子裏面的!

對,這樣應該有 99% 正常的機器,都是導通的.

車機(線路)應該沒有橋式整流,如果有橋式整流在裏面,也是會導通的.

您的這台 AMP 目前看來是真的掛了,可能是最後那級的功率晶體或IC,燒壞了(打穿了)

你把機器拆開看看吧。看看有沒有哪顆元件有燒焦味。

基本上機器本身的保險絲沒燒 裡面元件會壞的機率不大

砂鍋大拳 wrote:
呃...大哥,我量...(恕刪)


所以你量電瓶到擴大機這段的供電線了嗎?
yagami7215 wrote:



所以你量電瓶到...(恕刪)

量了,沒有短路到車體

砂鍋大拳 wrote:
量了,沒有短路到車...(恕刪)


可能有喇叭保護電路,不然,可能連喇叭都燒燬.
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