bus.mister wrote:
看影片，裡面有解說...(恕刪)
這邊也有說明
[疑惑]油箱常常快見底，所以汽油泵浦容易壞？｜InCar癮車報
這個話題的結論就是，現今的汽車科技都有考慮到防呆的問題，設計師已經把油箱沒油時的可能性考慮進去
所以油箱沒油時如果會導致汽油泵浦故障，那就會是另一個需要召回的問題了。
)
所以當車輛連續長途行駛時，油箱內累積的熱量就會很可觀，甚至會讓汽油開始揮發變質(汽油在攝氏37度就開始汽化揮發)。當夏天氣溫高油溫也高的時候，再碰上油箱油量低，此時馬達等於泡在熱油當中，散熱效果當然會很差。要知道汽油幫浦的馬達只是普通的永磁直流馬達，靠的是磁鐵與直流電線圈來驅動扇葉吸油。而磁鐵這東西碰到高溫時會產生永久退磁現象。而馬達中的磁鐵不需要到完全退磁溫度，只要一半甚至更低溫度就會讓磁力消退許多，結果就是讓馬達無力，幫浦出油壓力不足，當然引擎噴油壓力不足就無法霧化汽油，引擎也就發不動或是熄火了。
而且仔細觀察汽油幫浦構造就知道，馬達外雖然有一個塑膠桶子罩住，但是實際上幫浦外部浸泡的油是來自於熱的引擎回油(回油管由上而下)，而非油箱內的冷油。油箱內的汽油經過底部的濾網粗濾之後，直接通過金屬幫浦的內部(就是馬達內部)到上方出油。所以幫浦馬達散熱不是只靠外部浸泡，主要是靠流過的汽油溫度來決定。
所以要避免汽油幫浦早夭，就要避免連續長途行駛不加油一桶油到底的方式(尤其是夏天)。再來就是注意若只有周末用車或用車里程數短造成很久才會加油一次，那油箱內的汽油也會揮發變質產生膠質而堵塞住幫浦底部濾網或外部汽油濾芯，造成幫浦負擔大增(甚至可能會先把繼電器搞掛)。通常這種車里程數不高但年份很高，汽油濾心大概也沒有在更換，所以會有引擎無力(噴油壓力不足)。若突然要行駛長途就會發生幫浦問題。有年紀的車子一定要定期拆卸汽油幫浦清除濾網與油箱底部的雜質。有汽油濾芯(通常在底盤位於油箱與引擎之間的油管)最好定期更換，更換後在濾芯外殼上寫下時間與里程數可作為下次更換參考點。(長期沒換的汽油濾芯更換後可以倒出變色的泥油)
另外還有一些旁門左道的方法可以讓幫浦延年益壽，我自己是用了快二十年，大家就姑且看看~~~
1.油箱外側底部貼上隔熱棉~~~避免經過油箱底部的排氣管高溫烘烤加熱油箱~~~這與車型設計有關，有些車的排氣管中後段會與油箱貼得較近，但原廠又沒有設計好隔熱片，此時油箱等於是被排氣管高熱烘烤~~~~ 當然要貼隔熱棉要很小心，最好是有金屬反射面的，而且定期要檢查是否會脫膠下垂反而造成危險。
2.油箱內放置強力磁鐵~~~~吸鐵屑~~~ 這磁鐵來自於報廢硬碟上，放在油箱內吸住固定鐵屑，避免小於濾網的鐵屑被吸入汽油幫浦內而卡在馬達的磁鐵上~~~
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