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美規Honda Odyssey 2011 原廠18吋鋁圈升級煞車系統為JBT經驗分享

另外想請教一下
當初您去裝時
JBT有建議前後輪的配置嗎?
因為我現在的想法是
後輪也想355塞滿
但勢必只能選擇和前輪一樣的4活塞
但又想前後都是一樣的配置(4活+355盤)會不會影響煞車時車輛的穩定
有的阿

通常建議前七後三或前六後四

不建議五五(操控會有問題)者後方比前面還利(會翻車)

我的車狀況稍微比較特殊

一開始就是先請黃先生評估全車升級

但他聽完我描述的用原廠框等等限制後,實際量測後,而且我前面本來就是單面雙活,煞車片面積就蠻大的,因此也會覺得煞車力提升不明顯,僅會因為改對四活塞跟屬油管煞車反應變快而以,而後方機構本來就不多加上用原廠框,改會很麻煩,接受上述狀況後建議改前面就好的

於是就先改前面,發現改了其實效果不錯,就要求他後面也改改看

後來就開始設計連接座適合我車的用的三片式碟盤,這中間就往返量測3-4趟

實際完工後上覺得後方煞車升級的感受反而比原本前方還明顯

因為原本後方只有330mm加上單活塞而已,現在變成中四,煞車片面積比原本大了不少之外碟盤加大加上對四的效果累加....

可以跟老闆談談,我個人覺得他們不會為了多賣一套卡鉗而故意做出有風險的配置

以上供你參考...



貓嘴巴... wrote:
另外想請教一下當初...(恕刪)
為了後輪的升級
我有跟老闆聯絡過
感覺得出來不是會一直推銷的人
因為小弟的車馬力不大
他們也不建議我升級到緊繃(前6後4+355盤)
頂多就是後對2或後小4+330盤就夠用了
但是18框沒吃滿盤感覺就⋯
謝謝你的分享
今天去處理完了
老車了
想了好幾年
猶豫好幾年
還是升級了
應該不會再動他了



是低調的銀色

前大四後中四嗎?

我就算是有了年紀的車子也值得投資

因為還可以挪到下一台車使用的!


貓嘴巴... wrote:
謝謝你的分享今天去...(恕刪)
intercgw wrote:
我就算是有了年紀的車子也值得投資
因為還可以挪到下一台車使用的!




































就 











hbd wrote:






...(恕刪)
和小老闆聊了好久
才知道JBT現行的卡鉗
前輪4活塞其實活塞大小都一樣
差在卡鉗本體
只是他們要方便區分和對應框型


所以嚴格來講
我的是前中四後小四
您的是前大四後中四
新的大四好好看啊~~~

以後如果換車
好像只要換個轉接座就可以移過去
但是升級越多
好像越捨不得換車~


其實有些東西
就是要多聽多看多瞭解
吸取別人的經驗
記住過來人的教訓
才能用最少的金錢和最短的時間
來獲取自己想要的東西
改裝升級這事沒有絕對
希望不要把用劣質品的經驗
以偏概全的套在有努力付出的廠商身上


intercgw wrote:
是低調的銀色
...(恕刪)
去年在挑選卡鉗顏色時

我本來不喜歡路上常見的朱紅色,所以才選了跟車身接近的銀色

但是看到今年新出新的糖果紅,跟寶石藍等等新色連我都覺得十分亮眼又好看

此外經你這樣提醒

我剛剛對照了一下老闆提供的規格表如圖片

的確是如此

如果活塞面積一樣,理論上只剩下推動煞車片對碟盤的接觸面積影響制動效果了

請問您後方換了之後有覺得整體煞車做動感覺如何?

可以分享一下嗎?


貓嘴巴... wrote:
和小老闆聊了好久才...(恕刪)


我從7、8年前裝就是選銀色了
感覺比較低調
但就是不耐髒⋯
上次忘記問小老闆
是否能客制顏色
可以的話還蠻想客訂跟車身一樣的顏色~
升級完離開時到附近路口要迴轉
說真的有點不適應
因為用跟之前一樣力道踩煞車踏板
結果車速降的太快
跟之前熟悉的速度不太一樣
反而轉的卡卡的
最近幾天慢慢習慣就還好
最大的差別是
煞車時車頭下沉的感覺減輕很多
現在是後輪拖住車身
這就是我要的感覺
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