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超猛的火星塞開箱


a368901 wrote:
之前有買過一顆
車子真的變得比較有力
不過不知道是火星塞舊換新
還是真的有效果
不過也是要下班的!!
時間到還是換回原廠
太貴了!!

就像DENSO的IK系列壽命是2萬KM
用到4萬才換的也大有人在
因為沒"感覺"到有衰退

只換火星塞就能有明顯感覺的廠牌不多
論技術論能力
NGK。DENSO不可能輸BRISK
我也不知道為什麼N牌D牌用起來沒感覺
而B牌卻有明顯感覺

轉貼

各位前輩好,
小弟有一事請教,不知道是否有人使用過以下網頁的火星塞?(Muhan、VTA 3D SPARK PLUG)
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/show/qanda?aID=e30505325&u=&.r=1405050493

以前家中 WISH 以及我表哥的COROLLA 都曾經用過 BRISK 的 PREMIUM 360度點火火星塞,一組$2,300的樣子(當時是西維思代理的),更換後動力提昇非常明顯且油耗數據漂亮,使用了四萬公里後,想說火星塞壽命應該使用過度了(因為WISH也有裝VSD,火星塞的壽命理論上還會減少),更換回DENSO 銥合金,結果換完動力一整個軟掉,全新的銥合金居然敗給使用了四萬公里的BRISK非常多... mass

現在 COROLLA 也差不多要換火星塞了,搜尋目前網路上面只剩下一間在雲林的賣家(西維思的代理結束了),一詢價居然單顆BRISK PREMIUM 要價$1,200,LGS的進階版要價$1,500....聽到價格簡直快暈倒...足足是以前兩倍以上的價格。

http://www.llaclub.info/printview.php?t=20706&start=0&sid=25085e8526ed0bc358a1eede2e7e9545
Saifast wrote:
如果真的這麼有效,為何沒原廠在使用?你這樣想就好了

網路上看到的說法
原廠是有用
藍寶基尼原廠

http://www.briskusa.com/products/spark-plugs/premium-lgs/


之前報廢的E34 M50 用過,結論跟一顆200元的白金NGK 差不多
Lexus IS200T

Alex.c wrote:
之前報廢的E34 M...(恕刪)


看起來各人的體驗不盡相同啊
點火是靠高電壓到火星塞中心極時,

因為高壓對負極(就是旁邊的爪)產生跳火,

同時只會對一個點(最近的點)跳火所以再多爪也不會同時產生多火花,

多爪可能是為了延長火星塞壽命或有多跳火點較好,
這點小弟不才需要高手另外解釋...

小弟的E91-335原廠火星塞也是四爪,但間隙沒那麼的大...

火星塞間隙理論上越大跳火的火花會越大,
所以適度調大會讓點火較強引擎較有力,

但是原廠的點火線圈有一定的功率輸出,

低速點火變強引擎有力了是沒錯,

但是高轉速呢? 間隙太大轉數高時點火線圈不夠強來不及反應,

所以高轉時點火不順,missfire,爆震...等一一產生,

除非再改加強的點火線圈...

所以改這種火星塞其它沒改的話一開始的反應都是錯覺,

去拉轉幾次看看就知道了...可能點火正時會一直被延退越來越沒力...
gpg023 wrote:
我怎麼想到"黑坦克"...(恕刪)

黑坦克


樓主的火星塞就是跟我買的,產品效果如何是很主觀的,但10個跟我買過的人有10個都說讚..
我在 2X年 就試用了,

這是老玩意.

再多爪, 電流也是只挑"最近"的1支電極跳火.

沒什麼用,


就算低速變有力, 高速也會軟腳(退點火正時)...或低速變沒力而高轉變有力.

總之,

我不會再用它.
Saifast wrote:
...(恕刪)

如果真的這麼有效,為何沒原廠在使用?你這樣想就好了
福斯原廠就配ngk三爪


七年前買第九年的福斯(鑄鐵引擎)..入手馬上改成bosch四爪super4

專賣vag零件的貿易商 也賣beru四爪


縱使 譬如corsa小車..至少也是配用双爪



上面所述原廠都用品牌的火星塞
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
你只有打幾秒鐘吧
如果你連續打一小時呢?

活塞穿孔的因素有好幾個
混和比過稀產生的高熱也有可能
火星塞對活賽放電,爆炸點火點不同,也可能導致活塞溫度不均勻,而破裂
總之因素眾多,能避免穿孔風險就避免
不然上這種東西
能增加的馬力也有限
如真要改,到不如上渦輪,雖然久了會爆缸,但真有享受到多榨出的馬力
相對之下還比較值得



huerose wrote:
說到活塞穿孔…
我不...(恕刪)
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