饅頭電子化 wrote:
小弟我認為改柴油車 ...(恕刪)
饅頭兄指得是 "終傳比" 嗎 ?
放大終傳比, 可以幫助 低中速 更敏捷 , 反之則提升各檔尾速
歐系車 變速箱電腦 還要跟著改 , 本地真的是不知誰會改 ?
版上不少人把普遍配渦輪的柴油車 想成 喝柴油的汽油渦輪車
實際上是因為不同的 "燃油特性" , 柴油的熱效率 能將燃燒熱能轉換成動能 , 較汽油引擎高出 1.5 倍 !
不全是因為增壓 ,衝程較長......... 所以扭力大, 最大差別在於 "燃油特性"
沒有錯, 這種低速扭力 & 省油的特性 有其市場需求, 如載重, 大眾運輸業 ....
老外也是迷思了 , 335d remap 可達 350 ps/ 700 Nm , 數字相當漂亮
chipped 335d 遇上 E46_M3 343 ps/ 360 Nm
Rolling start , 不用懷疑 , M3 快 ! 為什麼 ? 轉速拉不快是 335d 致命傷 !
為何柴油車 轉速拉不快 ? 引擎原理不同, 它真的 "不等於" 喝柴油的汽油引擎
即便變速箱可和汽油引擎共用 , 引擎本體重不是大問題 , 衝程長一點點也還好
慣性重就不行了 , 至少目前還沒有突破性的材料科技讓柴油引擎的活塞, 連桿等機件輕量化
反觀汽油引擎, 高增壓車一樣可用鍛造機件輕量化 ....重點是耐高溫
柴油引擎汽缸內, 反應溫度不算太高, 但壓力極大, 耐高壓又輕量化的活塞材料 有待突破 .......
如果日後要改回原廠程式或是因回原廠update而被覆蓋掉都可以回去廠商那免費重灌
原廠標達死要＄....那就別說了
如果要收＄的.....黑店....
改電腦程式主要是調整增壓植跟供油來達到性能提升的目的
效果明顯較優,缺點是保固的問題,還有引擎耐用度一定會受到影響,在保養上要多費心
改柴油“外掛電腦“,純粹是以調整供油,性能提升較有限,再加上價格與改程式相差不遠,性能迷可能會較失望
但是只要拆下就回復原廠狀態,日後換車也可以轉手賣人,而且比較不影響其耐用度
想改的人要想清楚
我的2.0TDI就是改電腦程式,說真的,柴油車TURBO改起來並不會有像汽油TURBO那麼猛爆
因為柴油車主要是靠低轉速扭力,而其不是高轉速
所以改完後引擎轉速攀升的非常快,一下就過了高扭力區到紅線,反而失去柴油車的特性
方法就是在轉速一過3000,強迫昇檔,使轉速掉在1800~2500的最大扭力區
如果是使用D檔或S檔反而會陷入上述的情況
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