因為我們能接觸的人真的懂避震器的並不多
再來避震器安裝的感受是非常主觀的 所以更讓人很難換到適合自己的避震器
換避震器之前 應該先了解舒適和操控是不可兼得的 要先知道自己要甚麼
如果動力不大 又都是在市區或擁擠的高速公路使用 原廠的避震器真的是首選
耐用 舒適 問題少 一堆優點
如果真的要換 順序應該是
升級避震桶 => 套裝避震器 => High-low kit
價格逐漸攀升 操控性逐漸增加 舒適度逐漸下降
這樣可以少走很多冤枉路～～
以台灣常見的避震器 其實影響舒適最大的問題是彈簧磅數太高
在國外即使是偏向運動設定的車款 如Golf GTI 等 彈簧磅數約150 lb/in 約等於３kg/mm
台灣賣避震器的動不動就幫客人裝６～８ｋｇ／mm的彈簧 當然跳得要死
因為要抓住這麼硬的彈簧 避震桶阻尼也只能往上調 導致又硬又跳
換完後 車子在平坦道路的操控性會很明顯的提升 讓客人沒話講
但是遇到台灣到處可見的爛路 就會非常不舒適
以你裝的倍適登B12 來說 光彈簧磅數就有好幾種 差異甚大
建議你確認一下是哪一款短彈簧 才知道下一步怎麼做
B12常搭配的彈簧有：
1. 紅色的H&R Racing 磅數３４０lb/in => 已經接近PSS/PSS9了 偏硬
2. 黑色或灰色的H&R sport 磅數２２５ lb/in => 比較均衡
3. 紅色的Eibach sportline 磅數３５０ lb/in => 和H&R Racing 差不多
4. 黑色的Eibach prokit 磅數 １３０ lb/in => 偏舒適 但是適合原廠車換裝
5. 倍適登套裝藍色彈簧 磅數不清楚 但是應該在２５０lb/in左右
如果車上用的是紅色的彈簧 你可以考慮換成eiback prokit or H&R sport
不然就是賣掉B12 直接換加強型避震統+原廠彈簧
B12的設定已經不是一般道路使用的了 不是ｓｐｏｒｔ ｃａｒ 不建議用
還有 一般房車彈簧磅數只有90 lb/in上下而已 硬度突然變２－３倍 當然受不了．．．
lacuna0517 wrote:
B12常搭配的彈簧有：
1. 紅色的H&R Racing 磅數３４０lb/in => 已經接近PSS/PSS9了 偏硬
2. 黑色或灰色的H&R sport 磅數２２５ lb/in => 比較均衡
3. 紅色的Eibach sportline 磅數３５０ lb/in => 和H&R Racing 差不多
4. 黑色的Eibach prokit 磅數 １３０ lb/in => 偏舒適 但是適合原廠車換裝
5. 倍適登套裝藍色彈簧 磅數不清楚 但是應該在２５０lb/in左右
如果車上用的是紅色的彈簧 你可以考慮換成eiback prokit or H&R sport ...(恕刪)
H&R Sport 跟 Eibach Prokit 是好物呀,
推!
不過這兩個磅數有差這麼多喔?
以前看這兩個降的高度只差一些些,
以為磅數應該也是接近的,
沒想到差了快一倍,
感謝分享.
當初換裝的時候，
完全交給老闆做主，
所以他用啥磅數的彈簧也沒多問，
因為工單上只寫短彈簧，
並沒寫詳細的規格跟型號，
只知道外觀是藍色的，
這兩天再打電話問老闆看看囉~
另外這組避震已經換一陣子了，
至少也有一萬五千多公里了(約半年)，
所以我想並不是單純剛換裝所以才會死硬...
lacuna0517 wrote:
大部分的人第一...(恕刪)
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