（BMW也曾有側置單避震的車種）
行程要看避震器本身設計，以及避震器安裝位置。
舒適性一個要看彈簧硬度，還有阻尼強度。不過就原廠的來說，一樣不用太期待。
而避震器本體設計都大同小異，所以最後阻尼都會衰退，不管幾根都一樣。
所以...喜歡哪台就買吧，那避震器數量不是絕對的。
有錢再買一根RPM來裝就很好用了。
剛好看到這篇文章
各位大大提到的三陽悍將Fighter 150(車行稱它為戰將 150) 跟光陽 EGO 150
小弟剛剛好都買過
EGO是我上一台車
Fighter則是昨天剛入手的
從決定要買到牽車
中間只經過短短的一天
現在的購車效率真是快
好了,我廢話就不多說
先從EGO說起吧
我是三年多前買的
也是直到昨天它才真的走入歷史
一開始到手的時候
就遇到一發動時從原先的轉速就到4000轉
馬上就熄火(正常應該是降到2000轉以下怠速吧)
後來送到光陽北區維修站檢查(好像是在延平北路上)
換了新汽缸後就正常(印象中維修師好像是這樣跟我說的)
想說以後就可以盡速奔馳在大街小道上
後來覺得原廠頭燈光源不足(車行老闆說機車裡已經裝有強光器)
就跑去買顆強光燈炮想要弭補一下
結果發現因為它的鏡面折射角度不好
無法有效將光源聚焦
所以又只好乖乖接受原廠的小黃燈(因為沒錢所以沒試過HID的效果如何)
就這樣也維持的一段時間
也定期的去車行保養
後來惡夢開始了
頭燈開始三不五時的會燒壞遠燈鎢絲
儀表板的時速表跟里程錶故障(不是因為線斷掉喔...不知道那條線怎麼稱呼)
儀表板換過兩次
因為錢太貴所以就放棄再修理了
整流器也壞過兩次(騎車騎到一半....車子竟然給我冒起大煙)
電池換過三顆
好啦
這樣就算了
最近不是在下雨嗎
因為住的地方車子是停在地下室
所以早上去上班時車子都可以正常發動
可是下班的時候
因為它經過一天的洗澡
我總是要手腳並用的想盡辦法讓他發動
給車行檢查也沒有問題(火星塞跟電池都正常)
也因為我無法忍受騎車要擔心整流器會不會又燒壞?下班後車子能不能發動?
所以禮拜一就跟車行下單
昨天下班後本來想騎車跟同事高興的去牽新車
結果車子又發不起來
索性丟下車子請同事載我去車行
到的時候車子還在運送途中
所以等了一下子
等到它出現時馬上被他純白有緻的外型感動
馬上就跟同事研究討論起來
後照鏡上有類似方向指示燈的造型(可是沒有內裝燈泡)
開小燈時只有尾燈會亮,頭燈不亮
儀表板有三個按鈕可以調整液晶儀表板
一個是調整儀表板明亮度
另外兩個是里程跟時間功能的切換與調整
這部份小弟還不太會用
再來是置物箱部份
長寬度夠
但是深度只能放下原廠送的半罩式安全帽
我戴的ZEUS全罩式安全帽放不進去(因為化油器突出一塊的關係)
對了,還有龍頭上的置物箱開啟鈕
當車子是處於發動狀態下
該按鈕才能開啟置物箱
把手上左右都有安裝平衡器
個人感覺龍頭不會有過輕的狀況(EGO也有安裝平衡器)
椅墊坐起來也蠻舒服的(EGO的椅墊又高又硬)
油門感覺還蠻靈敏的
不過因為目前還在訓車階段
EGO的尾速個人認為不錯
不過原廠起速部分比較慢
所以此部分暫時保留看法
當然大大詢問的後雙避震器問題
EGO跟Fighter的效果都不錯
不過可能是因為零件老化的關係
EGO騎到最後還是會有震來震去的情況
以購車價格來說
EGO的價格高於Fighter
依副廠零件來說
三年多來市面上少有EGO可以改裝的東西
以個人經驗來說
建議可以不要考慮EGO 150
不過它的250好像還不錯喔(同事的朋友有在騎,都沒有發生像我這樣的情況)
不管如何
以台灣的道路來看
雙避震器還是比單避震器來的好多
而小弟我則是要好好享受一下新車的樂趣
三年多前的EGO，應該還是環保三期車，最猛的一代，小弟的是將近兩年的環保四期車，不動點手腳頗沒力...三年前的車價不曉得多少，將近兩年前花了六萬出頭幾張買入，比一般125多個幾張，可以買到150、前後碟、水冷、雙避震，夠划算啦。不過買車還真的要有點運氣，目前這台騎快三萬公里，除了有次半路斷皮帶之外，沒出過什麼大問題。
EGO除了座高較高、置物箱不夠理想之外，倒是沒什麼好挑剔，後座又大，載人舒服的咧。Fighter150，個人是不太欣賞她的左避震下鎖點。一般雙槍車種的左避震下鎖點，都是做在傳動箱上，且為一體成型。Fighter的下鎖點，只是在傳動箱上多加個延長鐵作鎖點，強度堪憂。
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