Unununium wrote:
新加坡對汽車課高額稅...(恕刪)
其實只是要回覆那位Sam K Hung，新加坡＝全球化＝汽車0關稅的謬論
現在只有在台灣，一堆人在護航支持汽車0關稅，進口車商也說過，車價不等於關稅高低，意思就是即使是0關稅，車價也不會降價，對國內消費者也沒好處，不知在護航甚麼？
若對台灣國產車品質和價格不滿意，可以組成自救會，向民代施壓，全民去施壓公部門或遊行抗議都可以（年底要選舉了，謹慎投出自己的一票），其實這跟是否有關稅？有何關聯性？
為何台灣人的觀念（目前版面上好像是大部分的聲音），非要打殘自己車廠不可？對外國人卻可以用更大的包容心去體諒？
外國車，同樣一款車的引擎，中國大陸那邊要召回甚至停售，台灣代理商無聲無息，罔顧台灣消費者的權益，不知一堆人在護航外國廠商甚麼的？
舉一個簡單例子，外國月亮並不會比較圓～
在中國也十分暢銷的Honda新CR-V，負責生產的東風本田今天(3/2)卻突然發出了一紙聲明，暫停CR-V 1.5T渦輪車型的銷售，原因是「機油液位升高」。它講的很保守，其實簡單點講就是機油會異常增多，那為什麼會異常增多？異常增多會怎麼樣嗎？嗯，這個等一下再來談。由於在中國市場「機油液位升高」異常問題例子發生太多了，因而引來中國質檢總局缺陷產品管理中心的注意、更精準地說是被盯上。在《缺陷汽車產品召回管理條例》規範下，也為了避免衍生出更多的弊端，乾脆宣布暫停銷售，等到毛病抓到了再重新展開銷售
News1
News 2
台灣Honda 裝死，台灣消費者還會幫原廠護航？真是沒救了～
如此看起來，台灣LUXGEN負責多了，不是嗎？
最後還是重申反對進口車0關稅，反對圖利外國人！
,加起來跟我們的價格其實相差無幾.
rockliang wrote:
若0關稅，車價依然貴，贊成0關稅的人要怎麼自圓其說？(恕刪)
只要整車0關稅~~讓二手商~也能以零關稅進車
我跟你保証這些代理商"特規"車拿的出來才怪
沒看到一堆外匯車滿街跑嗎????
※他們進來也是要報關的
反對圖利外國人--->這句我認同~但我更支持反對拿我的錢<稅>去圖利"任何"財團
更討厭，不想壯大只會利用手段吸自已人血車商~~>這種的倒了剛好而已
一個產業初期保護說的過去......這都幾年....還保護...
媽寶那麼多..大多數就是家長保護過頭了
現在這些國產車就我看來就是~~媽寶
另外台灣除了納牌算自主.....那一家打著國產的不是代工車???
最近幾年國產是產了那台了不起的車????還是那台國產打入歐美市場????
然後代工就算了還閹割...xd
閹割就算了還加價賣....fu
納牌台灣賣和國外價格....讓人懷疑這是國產車嗎???你要不要查查雙田在日本的價格???
其它車在自已國賣便宜來台變貴.....合理.....在自已國他們是國產....來台灣他是要賺錢的
是台灣版本多了什了不起的配備????
還是台灣版本有著全世界最精密的造車技術????
或者是台灣有著全世界最貴的人事成本????
保護國產的代價......給了我們什麼好處????我看到的是車商錢賺的飽飽
支持零關稅+10000*n
Johnnylo94081 wrote:
我不是車廠或零件廠員工. 但是要幫樓主說句話. 說0關稅的人不是其他國家派來的就是沒看報紙的網民. 我們汽車產業的現況是這樣的 產值: 4400 億, 工廠: 2500家 (包含零件廠). 就業人數: 90000 人. 看到這些數據.你們就會瞭解汽車重不重要? 汽車產業不但非常重要. 還是異常重要. 他牽涉了工業技術的進步與否更是國際間用來衡量這個國家的工業基礎是否強健的必要項目. 沒有一個領導人會傻到將這麼重要的產業拱手讓人.因為我們的起步太晚.我們的技術和規模都輸人家太多. 因為胃納小的緣故. 即使是這樣我們還是要挺自己的汽車工業. 畢竟這是 9萬個家庭和從業人員的生命. 更關係台灣汽車產業的未來.也有樓主那其他國家的 利說明我們的汽車或機車太貴了. 這个也要說明. 這些國家或地區的國家產業定位跟我們是截然不同的. 如丹麥,他們沒有汽車工業,香港新加坡也沒有汽車工業. 所以國情不同不能一概而論. 另外說到香港的例子. 香港是完全自由的港口.但是香港也是有關稅的.同時上牌稅等等
,加起來跟我們的價格其實相差無幾.
0關稅=產值: 4400 億, 工廠: 2500家 (包含零件廠). 就業人數: 90000 人.全倒?
是你把他們看扁還是他們真的這麼爛?
新陳代謝是正常現象
就算沒有0關稅，上面的工廠就不會倒?XD
大家的飯碗都還會留著?
如果0關稅上面會倒光光，這麼沒競爭力的產業不用扶植也好
如果不是，那讓一些體質差的收起來提早轉業
體質好的能讓自己提升進步，何嘗不是好事?
在體質差的公司上班的員工，收掉後如果本身就是有一身好本領，去體質好的公司上班
發揮加乘效果，也不錯。
早該重質不重量了，這樣對整體產業才能有所提升。
外勞限額：這是為了保護國內就業市場，沒有一個國家會無限制的歡迎外籍勞工進入本國的，引進外勞都是因為基礎勞動力不足所採取的不得已措施。舉較極端的例子，川普總統不就說要蓋美墨高牆，以阻擋中南美洲低價勞工來搶佔美國勞動業就業市場嗎？
至於汽車，政府也用獎勵或關稅保護了國內汽車製造業幾十年了，到了現在，還是被認為普遍配備、品質及安全性比不上同級進口車，這麼多年給資源、關稅保護而不進步，結果還怕進口車零關稅以後國產車會倒，影響國內汽車產業的工作機會？就如同養尊處優、體質虛弱的士兵無法抵禦外侮，靠躲在城牆內苟延殘喘、維持生命，養這樣的兵有什麼意義？不如零關稅以後，國產車沒有城牆保護，直接面對競爭，自然就會努力鍛鍊讓體質強壯跟進口車PK，或許一開始對國產車產業會有一些衝擊及影響，但這才是最佳促進國產車廠商進步的動力。
如果真的怕士兵太差，會因為直接撤掉城牆後一擊就倒，那就分個5～10年逐年調降進口車關稅至零，這樣總可以吧！再不奮起振作，可真是爛泥扶不上牆了！
歐盟進口汽車關稅10%
美國進口汽車關稅2.5%
日本進口汽車關稅0%
台灣 17.5%
各位可以看看. 我們的汽車關稅只有貴 7.5%比歐盟. 當然美國日本不能比. 但是VW為甚麼還是賣這麼貴? 你們真正知道原因嗎? 是因為有貨物稅, 另外原因則是 VW 自己要定位高級車的公司策略. 所以外國車貴真是汽車關稅的問題嗎? 愚蠢的酸民.真正要讓國外車廠降價就是自己要有夠強的汽車產業. 讓國外廠車廠知道你不降價我們自己也能做. 一但開放完全自由進口.車廠倒光了. 這些國外車廠連鳥都不鳥你. MORO們. 只有自己的產業強大才敢完全零關稅如日本.連美國都還有 2.5%. 歐盟甚至是 10%. 國家如果給你治理了. 真是會害死國家了. 你們這些人
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