我認為改車要怎麼改是個人的自由~不要影響到其他人的人身自己和安全
HID要改成往天空照的探照燈~我可以忍耐~晚上我開慢一點戴附淺色墨鏡
車身要改到低到可以鏟地上的石頭...也OK...我感謝你們清潔路面
但是~排氣管請不要改那麼大聲~之前有人po文說嫌吵可以不要住大馬路邊
我已經住到陽明山上去了~難到要我搬到綠島或蘭嶼去住嗎
其實我還比較希望大家去陽明山跑山路...至少比較不會影響一般道路用路人的行車
我相信改裝對車的安全性和性能都有一定程度的提升...玩改裝也請將心比心
想想當你們剛出生的baby在週末的深夜被排氣管聲浪驚醒嚇哭
我已經決定把家裡陽台的窗戶換成隔音氣密窗~有沒有大大可推薦店家
請私下PM告知我...感謝
knift wrote:
我的意思並不是東西不用測、不用規範，
但也不一定如你所列的這麼詳細的數據，
目前國產車都沒有做過實撞測試，
請問一下原廠車上的所有“原廠”配件、裝備都有經過完整而詳盡的安全性、甚至是撞擊測試嗎？
那是不是每台車都不能上路？如果真有做如此完整之測試，哪來那麼多原廠召回或是消費者跟原廠打官司？
規範是一定要有，不過別想太多了，畢竟台灣廠商都能外銷歐美或是OEM了…沒什麼做不到的，有規範剛好淘汰濫竽充數的爛公司
1.目前車測中心有撞擊實驗室了
但有以下的問題
A.請去查閱ARTC的組成結構,車測中心的撞擊測試有球員兼裁判之嫌
B.在國外的撞擊測試取樣上,以歐盟為例,受測車輛係由車市中向不特定對象經銷商購買測試車,故車廠無法以特裝車魚目混珠,左右測試結果,其撞擊成績有較高的可信度.
2.目前銷售歐盟與美加的車用部品都必須取得相關安全認證,其詳細之程度,遠超過我的輕描淡寫!
3.工業製程中,零組裝失誤率是大家都想做到的理想,但現實中是不可能做到,所以我們要推行各種認證與品管制度來降低組裝失誤率,建立召回制度本來就是其中很重要的一環
4.車輛零組件廠商中,原廠規範的OEM組裝廠完成相關出口認證的廠商數比例上是超過八成,非原廠規範之改裝件生產廠,已取得認證的生產廠佔全部改裝件生產廠商數的兩成都不到!
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
老J wrote:
1.目前車測中心有撞...(恕刪)
之前我提到的是“國產車”都沒有做撞擊測試，還不是滿街跑？
難道他們的是在夢中做的測試？
照你的說法（也許是先進國家嚴格的標準），國產車就不能賣囉？
更何況國產車的零件多是由國內協力廠生產，
難道每一件都有詳盡的測試報告？不可能吧～
如果你用嚴苛的標準來要求改裝品，也用相同標準去要求原廠車的所有零件，
那台灣國產車我看也沒半台可以賣了～（我已經說得很清楚了，國產車，不是歐洲進口車）
-------------
還是看不懂你在這頁裡面想表達的是什麼？
是法規會很繁瑣，所以政府不可能會做所以就不用做？
說真的，如果真的我們政府對汽車的零件的規範有這麼詳盡的話，
就用規範原廠的標準去規範改裝品不就得了？
改裝廠能在相同的噪音、廢氣排放下有 更好的效能不是很好？
問題就在目前我們真的有對國產車或進口車做這麼嚴格的要求嗎？
反之如果政府對原廠沒有這麼嚴格的要求，而只對改裝品用這種標準那對嗎？
--------------
很多事情、規定是一邊做一邊修正，
或是經由一些官司的判例來慢慢讓大家有規定可循，
不能因為無法一蹴可幾，就因噎廢食吧～
回過頭來看,閣下認為我要求引用國外的標準,並且在如此標準下,國產車根本都不必賣了
在某些方面來說,我也是如此認為沒錯
我本人確實也是不開國產車的,不管它的原始設計是來自何處
車測中心的成立宗旨
"為確保社會大眾能使用環保、省能又安全的車輛，並協助車輛及零組件業者進行工業研發測試及品質改良，我國政府仿效先進國家推動成立國家級車輛研究測試專責機構的作法，於民國79年10月由經濟部依據民國74年行政院通過之「汽車工業發展方案」，並結合汽機車業者的力量，成立財團法人車輛研究測試中心。
本中心成立之宗旨為提供具國際公信力之車輛及零組件檢測與認證服務，並從事相關之技術研發與產品品質改善發展業務，以達成保障行車安全、維護消費者權益，與輔導車輛及零組件工業升級發展。
本中心成立之主要經營理念，係以公正態度研擬車輛法規與標準之增修訂建議並執行車輛相關法規檢測與認證，以科技手法建立檢測技術並從事車輛相關產品改良與研究發展，以服務精神滿足政府及車輛業界各項委託業務之需求。秉持這理念，協助研擬車輛耗能、污染、噪音、安全、實車性能及零組件品質等法規檢測認證，不斷引進國外車輛及零組件相關檢測先進設備及技術，以執行車輛法規檢測時，協助車輛及零組件業者進行產品改良。 "
車測中心成立宗旨
事實上這幾年下來,我覺得是完全沒有做到
成立的大老闆中國內車廠是重要的組成份子
請問,領薪水的夥計要如何要求付錢的老闆?
連訂定標準或測試的公信力我都存疑
而在未來10年內,要建立一套接近國際要求水平的台灣測試標準,我個人也覺得是不可能的事情
直接引用歐美的測試規範和標準倒是比較實際的做法
在改裝品的部份,閣下認為政府對原廠沒有這麼嚴格的要求,對改裝品有這樣的要求是不合理的事情
但在我個人的看法,改裝品本來就應該達到比原廠規範製品更高的水準,不然買改裝品的意義在哪裡?
平心而論, 我想老 J 大大您大概太過高估國外改裝廠了
舉小弟的小車 MX5 為例
美國有幾家專出 Turbo & Supercharger Kit 的公司與改裝廠
但是並沒有每家都有做到您所謂的比原廠更嚴苛的檢驗標準
也不是每一州都有要求要過認證
據小弟所知只有加州針對動力部份有特別要求而已 (因為排廢氣污染問題)
所以想打入加州市場或是財力較雄厚的就會做
有很多其實是自己實際做測試 OK 後就上市賣的
比較慘的就是上市後再依 Feedback 做 Debug
比如說我現在在用的 Bilstein PSS9
倍適登 德國避震器天王 我想大家應該不會有異議吧
德國 Bilstein 那邊當初並沒有設計符合 MX5 用的 PSS9
而是由美國分公司的人自行設計測試 ok 後就上市販售了
沒錯我相信依倍適登的聲望與地位
他們絕對是擁有那些製造原廠零件才需要的 ISO & TS 認證 (事實上他們的避震器也確實出現在許多原廠車上)
但是我就沒看到當地美國政府有要求他們針對此款 MX5 專用的 PSS9 做啥特別認證
再來很多改裝零件根本是賣給美國當地 DIY 族的
有個美國 MX5 達人專門改加大口徑節氣門給 MX5 用
我也從沒看到他那種 Part Time 工作有被要求要有啥認證
至於台灣的車測中心... 唉
就像 J大您說的
球員兼裁判是要搞啥啊
ahwen wrote:
改車的話 小弟倒是不...(恕刪)
這你就太不了解排氣管改裝的產品了，
它的產品線還是很多樣，
你會認為“改裝排氣管=吵”的原因是因為一定要吵你才辨別得出它是改裝品，
而安靜的改裝品你壓根不會去注意到，
所以就會一竿子打翻一船人了，
我看過很多尾出很粗的排氣管，
跑起來蠻快的，而且我跟在後面根本沒聽到什麼聲音…
所以囉，如果政府要規範改裝品的話，排氣管的音量當然一定得在一定範圍內囉^^
因此不用擔心如果開放改裝後滿街的車都會很吵，
反之，淘汰不良產品，也許以後那種吵死人的排氣管會愈來愈少～
畢竟在目前的法規之下，只要改管就給你開單，
你要 改快一點吵一點的還是靜一點慢一點的？
也許就是反正都是不合法，很多人就選擇快而吵的
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