arcangel wrote:
其實，你也去保養廠看...(恕刪)
我的車也是跟你朋友一樣右後方的避震器也是出問題，車子在開的時候，只要小有不平，避震器就會有怪聲出來。路平就沒聲音 可以介紹你去的那一家修車廠嗎
進口高檔避震器一組隨便都數萬，新的沒錢買，那中古的怎麼買?好的壞的怎麼分?貴的買不下去，便宜的又怕買到壞的或遇到詐騙集團而不敢買，尷尬................... 要如何檢測避震器是否正常?很簡單上阻泥測試機就知道了，這回答每個人看了都說這是廢話，但要跟網友買組中古避震器，是不可能帶著阻泥測試機去試的，有也沒賣家肯讓你試，再說有錢買幾百萬的阻泥測試機的話，錢這麼多也不用去買中古避震器了。 那不靠阻泥測試機如何簡單簡易的判斷避震器的優劣?所以面交時請記得自備拆卸工具，預計會用到
14號鈑手1支
17號鈑手1支
19號鈑手1支(大部分是14號的，有些較特殊材會有17號及19號鈑手)
固定鉗1支
內6角鈑手一套(RG N1及原廠避震器)
鐵鎚
避震器托盤調整鈑手或一字起子
工作手套
WD40除銹油
先拆開看看再說吧
1、首先將上座螺帽及桶身托盤噴點WD-40後，拿鈑手鬆開上座固定螺絲，拆不下別用氣動板手打，用氣動板手硬打桶蕊跟著旋轉，會刮傷油封，原本沒漏油的打個幾次修避震器的就笑開懷了。那上座螺絲不用氣動板手打的話要怎麼拆?先看看有無設計固定桶蕊的位置，若沒有拿固定鉗固定住上座最上面的固定墊片(像片後補)，再不行退下彈簧固定座，至手指頭能從彈簧上緣固定住不讓桶蕊旋轉(像片後補)，拆下螺帽拿掉彈簧、防塵套、饅頭。
2、目視蕊心有無滲油，有的話油封應該破了。
蕊心有無刮花，用手摸看看有無粗躁的感覺，有的話油封壽命堪慮，桶蕊應該不堪使用了(像片後補)，油封還沒漏油的話應該也是在看日子而已。
看看蕊心是否歪斜，看的出來有歪、有斜就可以跟賣家說聲抱歉，然後回家了。桶蕊有的會因鏽蝕而造成蛀孔，或沒裝防塵套(破損不換)被小石頭彈到，造成鍍上去的硬鉻剝落或表面打出凹痕，只要一小片(點)油封沒幾個月就會刮破漏油，務必用力看仔細。ps:在台灣路況不比日本 ，防塵套千萬要裝，破了就馬上換，這種小錢別省，免得飄進一堆砂子窩在油封上，幫你的蕊心作不精密的研磨，那你很快就有機會打電話給我了。
3、用手搖晃桶蕊若會搖有搖動的感覺，這組就不用在看下去了，尤其是倒插式避震器，最容易因內部自潤軸承磨損，會搖晃裝車後大概都會有 "喀 喀" 的異音。
壓下筒蕊，是否順暢阻力是否正常，在壓下的行程中若有發現空段(無阻力)，這是管內或活塞外環有不正常磨損，所造壓力不均的不正常的現像，這支避震器用起來很會跳動、點頭。拿左右2支一起壓下，感覺2之下壓力是否相同(若是阻泥可調的記得先調到同一段數)，鬆手計時看2支回升速度是否相同，是否回升過程有頓挫(空段)，差異超過3秒的話，你想左右阻泥不同車子會穩定好開嗎?
若桶蕊自己升不上來的話，代表內部高壓氮氣已漏光，或壓力不足，那吸震力大減，裝車路感會很死硬，很跳。別被賣家乎嚨說原設計就是升不上來(還沒遇到過這種設計)，剛出廠的避震器壓力充足每組都回升很快(10秒內)，所以都很好開很順暢，跳動日趨明顯都是內部壓力日漸不足所致。
4、壓個2~3次看看桶蕊是否有跟著滲油出來，有點溼溼薄薄的油膜還算正常，多了就不行。有些賣家會先擦乾淨漏出來的阻泥油再讓你檢查，所以壓個幾次後檢查有一定的必要性。
5、鬆開拆掉所有的托盤與腳座，確定所有零組件作動都正常，常有托盤卡死轉不動的，噴點WD-40靜待個幾分鐘再給它一次機會，依然不動如山就自己看著辦吧。
6、若是阻泥可調的設計的話，切記4支一定都要測試是否調的動，段數是否清晰明顯，調到最硬後壓看看阻泥有無變硬，再調到最軟看阻泥是否跟著變軟，從最硬調到最軟的時候，心裡默數它的段數，看看左右2支段數是否相同(前後未必一樣)，不同就頭大了。別說怎麼可能不一樣，就很多真的會不一樣。
基本上上述條件都過關的話，這應該9成以上是組良好正常的避震器，放心的買下去吧。
以上是個人檢修的心得，檢討為進步的原動力，若有錯誤或補充歡迎提出討論。
我專修避震器的，有這方面的需求記得寄 私人訊息 給我
內文搜尋
從 APP 打開
X