一般大廠搭配原廠桶身的短彈簧彈簧最大壓縮行程低於桶身最大壓縮行程加上改裝短彈簧磅數高, 相對壓縮回彈幅度都比較少不太可能會有觸底的問題, 當然壽命不會有明顯的差異過去說改短彈簧會減少桶身壽命主要是剪短原廠彈簧的改法或者安裝不正確型號的關係反而避震桶身壽命減短常見於安裝錯誤的桶身, 而不是短彈簧闢如拿Koni 黃桶、橘桶, Bilstein B8 這種短行程桶身搭配原廠彈簧彈簧行程高於桶身最大行程而觸底當然用不了多久就漏油
我就是要聽到誠實的話,問店家,幾乎一片倒,要換整組避震,不然原廠壽命減短,但我就百思不解,竟然台灣或歐洲都有針對各個廠牌避震器的磅數去做短彈簧,只要把持一個原則,用對車型用對磅數,因該不會造成觸底導致橡膠破損漏油,反之,有些是用通用型,那就不保證了,我也想,竟然都有出短彈簧公司那麼多家,因該不會讓原廠避震器那麼容易掛掉,不然還有消費者買單嗎?
timabsabs wrote:我就是要聽到誠實的話,問店家,幾乎一片倒,要換整組避震,不然原廠壽命減短,但我就百思不解,竟然台灣或歐洲都有針對各個廠牌避震器的磅數去做短彈簧,只要把持一個原則,用對車型用對磅數,因該不會造成觸底導致橡膠破損漏油,反之,有些是用通用型,那就不保證了,我也想,竟然都有出短彈簧公司那麼多家,因該不會讓原廠避震器那麼容易掛掉,不然還有消費者買單嗎? 短彈簧之所以這麼多人買單就是CP值超高的不用換整組錢就有幾乎換整組的效果換整組的人真的傻傻的XXD
timabsabs wrote:如果我針對短彈簧對應...(恕刪) 改裝彈簧都會有一組是對應原廠的阻尼. 所以不會有問題.業界都說換短彈簧壽命變短都是胡說. 因為短彈簧利潤沒有比換整個避震套裝來得好.如果是這樣, 那專門短彈簧的公司早就倒了. ex) Eibach, H&R etc..不要被改車廠騙了, 基本上要自己做功課. 相信我 商人只會推有利潤的東西.
咪咪姜 wrote:改裝彈簧都會有一組是...(恕刪) 我也是這麼覺得,外面除了台灣外歐洲也有很多品牌出短彈簧呀!如果短彈簧那麼兩光,那..那些出短彈簧不見一片倒,況且現在短彈簧都有各車廠廠牌的磅數,不然,有些店家還會問你行照給他看,就是要確認你的車何年出場,來確認車款挑選適合的短彈簧,並非是使用通用型的,有正確磅數,我並不覺得的原廠避震器會到觸底漏油,,這是個人見解
timabsabs wrote:我也是這麼覺得,外面除了台灣外歐洲也有很多品牌出短彈簧呀!如果短彈簧那麼兩光,那..那些出短彈簧不見一片倒,況且現在短彈簧都有各車廠廠牌的磅數,不然,有些店家還會問你行照給他看,就是要確認你的車何年出場,來確認車款挑選適合的短彈簧,並非是使用通用型的,有正確磅數,我並不覺得的原廠避震器會到觸底漏油,,這是個人見解 你的想法非常正確當年我用短彈簧就殺遍改進口整套的國一轉國二的交流道要不是前面Golf R不繼續加速不然應該不只160就可以通過傻了才去改整套的