naposin wrote:
開車頻率: 每1~2...(恕刪)
你還不如去買太陽能汽車充電器，
讓它慢慢充。
55B24L 加水的，
大概一個月想到就會用充電器衝兩小時，看充電器顯示電流<0.5A 就拔電了
一台開長程
一台開短程
保養的時候技師都說 要換了。我 堅持不換 ^_^
這半年陸續無法發動~ 只好最後一發之後趕快去換，
一個四年六個月，一個五年。
呼呼~ 又去了一千七*2
結論 : 我也不知道飽不飽就習慣衝一下
以往大部分的解法就是以定速行駛一段距離(高速公路開長途等)來盡量補充電池電量，對於發電機與電池正常的車是沒有問題，但假使發電機與電池已經開始老化，則充電量也會大打折扣，等於是浪費時間做了沒有太大幫助的事
另外，目前越來越多車開始採用充電制御，其主要特性就是讓電池只維持在一個電量區間，不會充到全滿，所以用長途行駛法來試圖對充電制御車進行電池充電同樣也是徒勞無功
最理想的方法就是準備電池充電器，來為電池進行充電，即使自宅停車地方沒有插座，也可以考慮在會開車移動到的地點(朋友家/商店/私人停車場等等)來尋找插座，並詢問是否可以借插座來充電，這樣是對電池充電比較有效的方法
裡面有發電機輸出曲線, 不同功率的發電機在不同轉數會有不同輸出,通常要四千轉以上才會全功率輸出
發電機惰輪與曲軸轉速是否有放大,看各車設計
以上只是一個例子
整流晶體, 碳刷,用久了也要整理
晶體有的會燒掉一相, 電樞或線圈有的也會燒掉一相
燒掉單相靠另外兩相是也能讓引擎運轉
我見過燒掉兩相, 僅靠單相就能讓引擎運轉
所以說 也不是跑快速道路多久才充飽電, 車子久了還是要請電機行檢查
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