markwangs wrote:
單軸承不會這麼貴,這...(恕刪)
軸承故障不換，初期是會吵，然後越來越吵
接著就會出現轉速差.....
通常到這個程度你一定會換掉，因為會很明顯的有個力道讓你車子轉向....
(前輪尤其明顯)
不過後輪......這個過程可以拖很久才發生
如果能忍受，就等另一顆也出怪聲的時候一起換吧....
(或者發現故障側的輪胎磨損異常的時候換.....)
tiger3456 wrote:
以前也請教過原廠,他們說這款車通常沒機會壞,但若水淹過輪軸還在開就有機會
tercel的設計就很陽春,得定期更換軸承黃油,否則容易壞,後來的altis有改進
不需換黃油,但設計簡單,比起corona系列,還是容易故障
你被技師唬了
hub的軸承外面都是有油封蓋著的，沒那麼容易進水
然後壞了就換，原廠可沒閒工夫幫你加黃油
至於HUB這種東西，原廠（或說軸承廠）大部分只會做一兩種規格讓全車系通用（4孔vs5孔，PCD100vs114.3）
沒人在一天到晚換HUB規格的，通常都是世代大改才會換
以前的HUB unit裡面都是全部可拆可交換的，2000年前後才開始改成不可拆解型
印象中日系廠裡面第一個使用一體式HUB UNIT的是Toyota，用的是KOYO的產品
理由是維修方便
2個開價破萬．
他們比較黑的地方是ABS感應齒盤也算在內(600+600)．
兩顆螺絲就下來的東西也懶的拆．
應該不是懶．是要從料錢抽%．
其實各原廠合理的收費在3000左右.
車賣的越差．維修的收入就越差．
惡性循環．
最後用副廠的自己換．
750元一邊．
培林不同而已你看差多少倍?
KOYO培林不會貴到哪去．
題外話．上禮拜去修剎車管．
他們表示很難換．沒料．
我接受．
但他後面又加一句．你這個＋這個都不在這邊換的．
你去找他們修啊!
我怕你會遇到一樣的狀況．
車還要繼續開下去就給他們賺好了．
只是沒料到剎車有問題就把車報廢了．
很感傷．不是引擎變速箱．
只是條剎車管．
Chark.tw wrote:
軸承故障不換，初期是...(恕刪)
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