車型
輪胎的花紋與膠質，年份
胎壓
懸吊系統
但小弟我每年經手那麼多部車
發現大多是日系的車種比較會發生跳花的情形
原因在於日系車都屬於輕型省油車，且多為前驅車
為啥麼會省油，因為車子輕阿
為啥麼都是後輪有跳花的情形
因為前面有引擎與駕駛壓著
而大多數車子後面都是空車
車子行駛過程中產生細微的跳動
在依照一定的速度行駛，就會產生輪胎一高一低一高一低
原廠說兩萬對調..............太晚...........為時已晚
輪胎公司說五千對調...........太早..........沒有實質功效（傷荷包）
大部分車子以一萬公里對調為原則，
上年紀的車子建議提早點比較好
這是小弟的經驗，參考一下吧！！
cpafrank wrote:
跳花一詞 是這一年才...(恕刪)
小弟開始顧車五年多
16 年 Toyota Corona
避震有改
四腳加大 195/55 15
行駛道路高速市區一半一半
偶爾小熱血(台 106 深坑往東北角)
約兩週檢查一次胎壓(打在 36)
第一組 Toyo 型號忘了(磨到指示線後下來, 約 40K KM, 前 15K 原廠損壞避震, 後 25K 改過避震)
第二組 瑪吉斯 MS800(目前 13K KM)
沒跳過花
一般人認為
沒動到底盤就不用定位
其實
輪胎換了
除了平衡要做好
也要重新定位
現在一般店家
換胎應該都有每 5000 免費調胎
甚至看四輪磨耗的狀況
決定定位是否須重做(當然也是免費)
想要在輪胎上省錢
除了店家的功夫及服務
自己也要多花點時間顧一顧吧
台灣WRC的道路 也是輪胎跳花或是重釘的原因之一。
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