2018-03-28 10:54 #155
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-- uyn wrote:
-- 幾十年來的歷史早已證明在舒適圈內業者只想過爽日子,不會想提升技術
-- 拿掉關稅保護反而有個刺激車廠成長的機會。
-- 反之, 國內勞工薪資問題已有許多報導,
-- 引進更多便宜外勞只會惡化勞工薪資結構。
-- 不是開放勞工公平競爭一句可以簡單混過去的。
怎麼可以雙重標準呢?
人的惰性比產業更強啊。特定產業只想過爽日子，人也一樣啊。
拿掉保護可以刺激產業成長，人也一樣啊。
邏輯告訴我們，這是一樣的。
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您好:
台灣勞工還有低薪,留不住人才,以及勞動環境惡劣、工時過長的問題,延申還有沒時間生養小孩的問題.
開放低薪競爭只會更加惡化上面的困境.
而汽車產業的問題是過度保護,不思長進,已經變成吸血產業.
當然需要適度開放來刺激成長.
拿這兩個天南地北的差異來混談是沒道理的.
邏輯告訴我們，這是不一樣的。
uyn wrote:
台灣勞工還有低薪,留不住人才,以及勞動環境惡劣、工時過長的問題,延申還有沒時間生養小孩的問題.
開放低薪競爭只會更加惡化上面的困境.
而汽車產業的問題是過度保護,不思長進,已經變成吸血產業.
當然需要適度開放來刺激成長.
拿這兩個天南地北的差異來混談是沒道理的.
邏輯告訴我們，這是不一樣的。
這樓裡，支持關稅開放的邏輯就是
1. "適者生存，弱者淘汰"
2. 去除保護，有競爭壓力就會變強。
照這邏輯，"人力市場"不也一樣?
1. 低薪贏不過別人就是無能，台灣不是沒有高薪職務，只是低薪者拿不到。
2. 要讓弱者變強，就是去除保護。
產業是人在運作，弱者養出弱企業，企業找不到足夠的強者支持，就長不大，企業長不大就沒有足夠的高薪職務。
如果想要反駁以上邏輯，就要先了解一點，天底下沒有真正公平的競爭，人出生有愚智之分，市場天生有大小之分。
不要只看到眼前的糖。
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