想改裝BMW卡鉗!! 一般國產車

金金計較
個人積分：2分
文章編號：10075276

2分

樓主

2009-01-28 18:09

之前有人有一組BMW E60 M5 原廠卡鉗拆下煞車力道還蠻夠的靈機一動想流用到我國產車上

請問有可行度嗎? 轉接座因該也要重做!!

我的車目前是4孔100 7J 15吋輪胎195 55 15 (我想鋼圈輪胎也要加大才塞的下)

我只想流用單向雙活塞卡鉗(前後) 碟盤再另外買我的是4孔 BMW是5孔

不知道站上有沒有人這樣流用過!! 或有組裝此卡鉗的經驗~

2009-01-28 18:09 發佈

文章關鍵字 BMW 卡鉗國產車

Garys

Garys
個人積分：158分
文章編號：10075501

158分

2樓

2009-01-28 18:52

你講的那個卡鉗應該放不下妳的15吋的匡

應該是17起跳才閃的過

建議去買本田一代CR-V的單大活塞的卡鉗

基本上馬力200匹以下的車都夠用了來令片也好買

盤子用282的 15吋的框就剛好

alshyu

alshyu
個人積分：0分
文章編號：10075508

0分

3樓

2009-01-28 18:53

其實這樣子流用，所花費的金額並不低
首先車卡鉗轉接座，一邊就要5000，四邊共二萬
歐洲車煞車油管與卡鉗接頭部份應日系車剛好公母頭是相反的，訂做四條金屬油管二千
碟盤，二片式，訂做中心盤及碟盤，看大小，通常一片加起來不會低於一萬，四片約四萬
如果鋁圈ET值不夠，塞不下卡鉗，訂做SPACER，一輪一片約1500，四輪共六千

所以不如換國產四活塞卡鉗，想省點錢的話，有些公司有出雙活塞卡鉗組，整組價錢不到二萬

金金計較

金金計較
個人積分：2分
文章編號：10075527

2分

樓主

2009-01-28 18:58

所以大大的意思是我就算碟盤重新換過!! 卡鉗和碟盤組合

輪圈一定要對應到17以上才容的下此(原廠卡鉗)就是了!!

因為我看M5的卡鉗感覺不大想說弄個轉接座就把他上了......

alshyu

alshyu
個人積分：0分
文章編號：10075656

0分

5樓

2009-01-28 19:20

每一個卡鉗都有他能裝的最小碟盤大小及最大碟盤大小，當然還有碟盤厚度的限制
記沒錯的話，15吋框最大能塞下286mm的碟盤，16吋303mm，17吋330mm
所以要看你的卡鉗規格，或是E60 M5的原廠碟盤是多少，來計算要換多大的框

金金計較

金金計較
個人積分：2分
文章編號：10077399

2分

樓主

2009-01-28 22:31

感謝樓上幾位達人所提供的建議我醒了我突然間清醒了完全打銷流用的念頭

湯國王子

湯國王子
個人積分：1683分
文章編號：10077893

1683分

7樓

2009-01-28 23:09

alshyu wrote:
每一個卡鉗都有他能裝的最小碟盤大小及最大碟盤大小，當然還有碟盤厚度的限制
記沒錯的話，15吋框最大能塞下286mm的碟盤，16吋303mm，17吋330mm
所以要看你的卡鉗規格，或是E60 M5的原廠碟盤是多少，來計算要換多大的框

受教了
原來碟盤學問那麼大

杜絕網路唬爛騙子!請支持有圖有真相運動!!

sosaddd

sosaddd
個人積分：19分
文章編號：10078612

19分

8樓

2009-01-29 0:07

alshyu wrote:
每一個卡鉗都有他能裝...(恕刪)

非常專業的煞車組改裝指導，整理的深入淺出。
讚！

另外這邊班門弄斧地補充一下。

除了卡鉗和碟盤(直徑，厚度)的對應關係外，也要注意卡鉗和輪圈的對應關係。
一般在輪圈部分，首先會注意到的是直徑，這直接關係到碟盤能否塞入。
但卡鉗本身的厚度，也可能會挑圈，通常ET值小的輪圈，比較容易閃過卡鉗。
其次是輪圈的造型，圈爪如果較為內縮，也容易掃到卡鉗。

這幾點都是升級改裝煞車組時，必須注意的地方。最好還是實際合過，再下手購買。

最後建議還要注意，若是活塞總面積升級的幅度較大，必須考量您原本的總泵是否夠力，
否則煞車踩踏點過低，對於行車安全也會有很大的影響。