剛好也經手不少台車，自己研究出一些心得，大家參考，希望可以節省車友爬文的時間
陽光的等效溫度為5,780開爾文，其熱輻射的頻譜中有一半是紅外線。
在海平面上，陽光在的輻照度是每平方公尺1 千瓦。其中有527瓦的能量是紅外線、445瓦是可見光，而32瓦的能量是紫外線。---維基百科--紅外線
隔熱紙簡單講，就是分別處理 紫外線UV、紅外線 IR、可見光Visible Light
圖片來源coolmaster廠商網站
FSK不含金屬隔熱紙，下方為貼附玻璃面(向外)
ATO「氧化錫銻」（Antimony Tin Oxide）三氧化二銻+二氧化錫 (Sb2O3 : SnO2= 1:9)
成熟常用的奈米配方，高 可見光 穿透，但 紅外線 吸收屏蔽
圖片來源--FSK官網
FSK傳統金屬隔熱紙，下方為貼附玻璃面(向外)
圖片來源-FSK官網 旗艦系列
先談隔熱紙結構原則：
從外到內，
1. 就是粘性層耐久(抗UV、不起泡)、UV過濾層
2. 金屬層有無(反射)
3. 陶瓷奈米粉吸熱層設定(產品定位、吸紅外線IR)
4. 染色層墨水深淺(隱私、色澤、吸可見光VL + 紅外光IR)
5. 最後是內面耐磨層夠不夠力(防刮、電動窗升降)
思路條列：
1. 有金屬成分一定效果好，因為是用『反光』的原理。但就會遮擋電磁波訊號。
2. 不搞金屬成分，只靠陶瓷粉，其實是『吸熱』，沒晒在你臉上，但熱能還是在玻璃內側(車內側) 吸收了。玻璃會被加熱 (然後向 車內+車外 輻射放出)
3. 越黑的，可見光被吸收比例更高 (可見光也佔45%熱度)，當然隔熱越好。
4. 有金屬，一定「內反光」，這是宿命。想要低內反，就不能選金屬。
金屬紙降低內反的招式只有把內層塗黑，相對可見光透視只剩8~15%。
5. 要隱密性，兩個方向：外反射鏡面效果 + 可見光穿透降低。就是：金屬層 + 內側塗黑
(內側吸光檔光，讓車內光訊號無法照至車外，就不會被看到。加上外側反射鏡面，造成視覺干擾而無法分辨車內影像)
6. 但若晚上開車，在車外昏暗地區，染色層越黑，越難看出去
相對用金屬層來隔熱或隱密的，反而看出去比較清楚。
但是一個問題，金屬內反高，車內不能有光源，儀表板的倒影就會很干擾了，甚至最好前檔一定得貼暗。因為前檔打進來的光，照在椅子或身上衣物，都會在側面嚴重反光。
7. 只靠金屬還有個問題，就是哪邊亮，就透視哪邊。 車床族野外作戰時，車內千萬不要有光源。 不靠金屬，靠染黑的，反而這問題少一點。
其實考量就只有金屬還是不要金屬這兩個問題了
剩下的就是搭配車身顏色的問題了。
說說行情價，大家也不用到處google了
FSK 350SB金屬紙 我覺得便宜好用，普遍一窗700~900都有人作，後檔就是1000~2000看拆舊紙難度
全車身（不包括前檔）大概就是4000（4000~4500，有人削價到3500），大家自己看店家評價和功夫好不好了。
(也要注意假紙的問題，我曾在FSK大招牌的大店家，談好貼FSK，卻給我貼大陸假紙，沒有FSK浮水印）
其餘的說法是：前檔定價5~6折，車身定價4.5~5.5折
簡單講，要搞隔熱紙，便宜又要有效果，沒辦法就是要用金屬蒸鍍薄膜，效率最好，也最便宜
不然就是走奈米陶瓷粉，要夠密均勻，不太擋可見光，卻可以吸紅外線。
其他噱頭，聽聽就好
最後閒聊的討論：
要夜間行車安全，又要低內反，沒金屬的話
FSK328e這張前檔拿來貼側窗也很便宜，700~900一窗，貼車身定價還更便宜
夜晚開車，側邊都看的很清楚，車外看進來，也是都看的到影子
但是至少不用轉彎或停車還要開窗，平常還可以開，下大雨或寒流時，怎麼開窗？
安全還是比隱密性重要啊~
但說真的，沒金屬層，隔熱效果都相對有限啦。哪家都一樣。因為都是靠陶瓷粉和染色層的『吸收』罷了，熱都已經進來玻璃內側的車室空間了。
但國內金屬隔熱紙，為了解決內反光，透視度普遍只有8~15%
FSK有做變色龍FSK 035S，可見光透視35%的金屬紙，看規格覺得好棒，便宜又能維持視線安全
實際一貼，完了，因為內層染色不夠黑，內反光超級嚴重，任何車內光源都嚴重干擾往外看的視線
前檔不貼黑的話，連衣服內裝都在玻璃鏡面反射，反而看出去混亂。
若喜歡貼超黑的(網上會被鞭)，350SB之類的透視15%的金屬隔熱紙的確適合
但年紀大了，晚上或雨天需要清晰視線
看來也只能走無金屬成分的陶瓷粉。
貼隔熱紙最貴的應該是『工錢』才是，特別是拆舊紙：脆化+殘膠，洗得很痛苦，後檔又要怕除霧線弄斷
但就是產品定價定位，
前檔一張，紅外線吸80%的可能只要3~4000元，吸95%的就跳到8000~10000，98%的跳12000~15000元
追求效果，的確會是一筆開銷。
小小一張塑膠紙，比賣CPU還好賺。
最後閒聊國外的規範：
美國各州的規定不同
美國車窗染色規範
前側窗規範30~70% 以上透光 (含玻璃一起測)
後座側窗規範18~35% 以上透光 (含玻璃一起測)
後檔規範不得使用反光 (金屬)
我想不同國家的有它的人文、治安因素、緯度氣候，可以理解它的目的
台灣完全照搬，有點強人所難，真的太曬了。
但我個人現在認為，『安全』可能會是我最大的考量
現役其中一台休旅車(納智捷MPV)，後窗自帶染色玻璃
我前檔冰鑽F30 (透光30%)，車身F70 (透光70%)，當時我寫過分享文：
『我的看法是：前方有大燈輔助，且視線持續注意，所以對物體的移動比較清楚，
因此F30晚上仍可接受，不會過暗。
而白天時，又能有足夠的亮度衰減，保護眼睛。
至於側邊，大部分是轉頭一瞬間，就必須判斷：是否可以轉彎，偏向
若過暗，則無法快速判斷狀況，若轉頭時間過久，前方突然有狀況，根本無法反應
以車速60km/H來說，轉頭視線多停留1秒鐘，車子又前進了20公尺，而你卻沒有在看前方，非常恐怖！
當你說：「恩~有點黑，需要適應一下隔熱紙」，那你就是貼錯了。
以上拉拉雜雜的討論，跟各位分享
真是百年難得一見的好文章 樓主真的費心了~
