牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)

牌照燈如果原廠是用鎢絲燈,一顆大約5W,亮度剛好。
換成LED兩顆可節省至少8W的電,可減輕電系負擔增加回充,但LED很亮可能會讓後車不適,可以做些處理。

先將原廠的牌照燈座拆下
牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)
牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)
牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)

用電火布將牌照燈殼遮蔽一小塊面積,用消光黑噴漆噴黑約三層。
電火布撕除後可依個人喜好再噴上田宮模型的透明黑噴漆(Smoke),讓透光的地方看起來也是黑的但光線依然能透出來。
牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)
牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)
牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)
牌照燈LED化-燈殼燻黑減光處理(feat. Civic K8)
處理後的亮度跟原廠接近,看起來較柔和



把燈泡燻黑也是種方法,但若燈泡壞掉更換後就得重新處理。

燈泡的部分,白牌LED我試過一陣子,無論是單晶的還是五晶等等的都不耐用,用不久容易閃爍,偶爾在路上看到有車牌照燈閃爍大概也是因為這樣。
要耐用的話還是要有品牌。我目前用的是歐斯朗的LED,很意外居然是台灣製,從淘寶買比在台灣買便宜很多,重點是夠耐用,用了兩三年都還正常。

以上資訊供參,謝謝收看
2020-02-19 4:07 發佈
你這顆歐斯朗T10燈泡是前方單顆LED直射,再用前面鏡片分散光線,作為牌照燈不適合

這種設計的燈,光型是前方40度左右,其實在大部分汽車車輛用的環境都不好用,都要靠二次光學再做光線分散,但原有燈室的設計都是點光源為基礎下設計的,所以造成部分區域光線過強(眼睛不適)部分區域太暗(無照明效果),還不如換回傳統鹵素T10


我試了不下六種T10, 佛山光學的T10 LED比較適合牌照燈使用
便宜耐用(歐司朗的1/5價錢)
兩面發光(左右散佈光源)
體型很小,比傳統T10還小(放的進小小的牌照燈室)
很輕(不會在車輛這種震動環境下脫落)
車規等級,(用好幾年都沒有損壞或說亮度衰退的現象)

我好幾台車都用這種片狀T10,雖然比傳統T10亮很多,但是因為亮度符合車規,光型好,均勻分散在牌照上,所以不會造成車輛後方人員眼睛不適.

另外稍亮的牌照反射光線,增加我車輛後方可識別性,可稍幫助我車輛後尾燈面積過小的問題. 部分車輛後尾燈面積太小或是老車燈殼氧化造成光線稍暗. 我的車晚上後方的光線亮度造成的可識別性讓我覺得有信心.

正義魔人不要攻擊我,他牌的T10有可能過亮,這牌的T10絕對不會太亮到後方人員眼睛不適.
ocf wrote:
你這顆歐斯朗T10燈...(恕刪)


謝謝分享

我早期下面這幾種都用過,除了圓頭的那種聚光,其他幾種基本上廣度都還夠用;另一方面是因為我的牌照燈是斜插入燈具中,多少會有些死角,所以光源本身的死角我就不是這麼介意。

其實我最希望的是下面這種平頭的,亮度不會太高,最省電,但價格太低,大廠沒興趣做,小廠品質又太差。


白牌LED最大的問題還是在耐用度。對我來說只要耐用度能解決,然後發揮省電的目的,亮度跟廣度倒是其次,有基本照明效果即可。給需要省電的朋友參考。
Freshness wrote:


謝謝分享

我早...(恕刪)


你照片中的這兩種型式T10 LED, 我以前用過不少。的確是一分錢 一分貨。 
市面上很多耐用程度差的產品。過沒多久就在那邊閃了。
原廠燈殼改LED燈泡,大多不需要擔心太亮。
尤其是平面式的燈殼。 若是燈殼造型是立體的,的確可以做些遮光處理。
一般會太亮的,都是那種專車專用的改裝品,亮死人不償命的。原廠車配的LED都沒這麼亮,反而覺得俗氣了。

效果好的,我覺得是一片PCB板雙面發光的。
最後的結果比較像原廠車。
我有一台車是小改款之前的鹵素T10, 小改款後就變成LED 了。 買了一款LED號稱是小改款後原廠使用的(我是對這說法持保留態度,因為真正原廠LED燈,應該不會用T10燈座,而是整個一體成型)
但是效果非常好,顏色正確(廉價改裝品,普遍太藍),亮度足夠,照射範圍也正確。
車尾的質感馬上提升了一些。
若不是原廠的,外面買回來自己換的,幾乎都是很亮...為了你、我都好,建議可以去買牌照專用的燈泡來換會較OK!

其實改那麼亮,應該有可能是在規避晚上被檢舉...之前要檢舉一台在快速道路隨意的變換車道,卻不打方向燈.回家看影片才知道該違規車輛,後車牌照明太亮...攝影的角度真的會被局限.但也有可能是我自己的記錄器太差吧...
祝大家行車平安~
可以請問樓主,這牌照燈殼,是不是新買的,如果是,在哪裡買的,謝謝
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