這台SUV是我三年前人生第一輛購入的新車，購買新車當然格外興奮以及緊張，在網路上也做了不少功課，當初以脫光不含任何配件交車，包含重要的隔熱紙，也是交車後，自己上網找自己喜愛的品牌及店家處理，而篩選的條件不外乎就是透光率為主，隔熱效果為輔作為選擇，一般來說透光率幾乎都直接反映在各家品牌的型號上面，看型號幾乎就可以清楚知道該張隔熱紙的透光率了。
當初我在選擇車上這張隔熱紙時當然也是上網先做了功課，在網路上已有"不少"車主反應這張隔熱紙在陽光下有微微的藍霧狀況產生，其實這種感覺滿主觀的，每個人使用的隔熱紙感受也不同，而我自己確實也有這種感覺；不過話說回來當初貼的時候是我自己去貼隔熱紙的門市店家選的，所以也沒什麼好抱怨的，去店家自己選隔熱紙的好處就是你可以直接清楚的看見每一張隔熱紙的顏色，透光度等等的，但有一個盲點就是，你畢竟是在"店內"看的，所以變成無法判斷在日照下他的視覺及視線的感受，那時候貼的時間點剛好是夏天，車子剛開出店家沒多久，我就知道回不去了。
除此之外，前檔副駕駛玻璃處，隔熱紙也破了個小洞，而且還是貼不到半年的情況下，超悶的，當然這90%肯定是人損，但沒人會無緣無故去破壞它，如果是老婆不小心弄到，當然只能自己苦吞無法埋怨了...
想說藉著這兩個理由報名一試，本以為三年車還算新，主辦單位應該會想說更換後差異不大而無法入選，沒想到最後還是獲得青睞給予試用機會，讓我這台已經過了蜜月期的SUV重新貼一張隔熱效率更好的隔熱紙...
這次體驗的產品舒熱佳當家頂級隔熱紙－鑽石系列的LX40這張型號，所以僅依照主辦單位給予的既有型號予以體驗，原本車上為透光率45%的隔熱紙。
施工：
▲這次特地北上至內湖，選擇已開業近30年宏陽專業隔熱紙進行施工，門口可以清楚看到懸掛舒熱佳世界頂級隔熱防爆模的布條。
▲施工環境寬敞明亮，眾多品牌系列隔熱紙以供消費者選擇。
▲貼心的為方向盤、座椅鋪上防汙套。
▲舊隔熱紙撕除。
▲工欲善其事，必先利其器。
▲撕除舊隔熱紙後，在中控台上在鋪上一層防汙布，以利後續作業。
▲去除殘膠及清潔。
▲撕除下來的舊隔熱紙，雖不到強烈刺鼻難聞，但還是可以清楚嗅到明顯的臭味。
▲順帶一提，舒熱佳的隔熱紙有通國際無毒認證(MAS)，隔熱紙本身的基材及膠是安全、低揮發性的，進一步保障使用者在密閉空間不會吸入毒性化學物質造成身體的傷害，全品項皆無毒；光是這點，就給予很高的評價了，舊的隔熱紙雖然貼在玻璃上嗅不出臭味，但經過長時間的曝曬，毒氣或許在無形中一點一滴地釋放；這台車平時都是由老婆接送小孩的保母車，看來可以考慮自費把前檔以外的隔熱紙都更換了...
▲舒熱佳全系列隔熱紙低碳節能安全無毒，四大環保機構認證。
▲舒熱佳擁有自家製造工廠，貨品來源清楚，非一般OEM品牌或國外品牌可比，產出隔熱紙有良好品質控制，每捲隔熱紙皆保證由美國原裝進口製造，而非進來後再行貼標；另外，一般隔熱紙的厚度約在1.5ml，舒熱佳隔熱紙更推出了擁有全球頂級3ml厚度的LX隔熱紙系列，除了高隔熱性能、高清晰度，更多了一分防爆保障，讓駕駛在行車其間，能更安心舒適。
▲技師們進行尺寸量測剪裁。
▲烘烤塑形。
▲宏陽曾老闆親自操刀，老闆一路從學徒做到現為台灣優質隔熱紙協會會長，對於隔熱紙推廣及技術精進不遺餘力。
▲裁切台，進行細部裁切，老闆堅持裁切後再進行黏貼，因為即使在輕微的刀工，直接在玻璃上裁切還是會留下細紋，這是他對品質及保護玻璃的堅持！！！右下角風扇後面即為舒熱佳隔熱紙原裝進口包裝。
▲貼隔熱紙前再進行最後一次清潔工序。
▲撕除膠膜，進行灑水準備黏貼。
▲位置校正及黏貼
▲鏘鏘鏘鏘，室內完工照，窗明几淨、煥然一新啊......
▲室內初步看前檔貼LX40與沒貼差異不大，視線算不錯，比我先前貼的透光率差不到5%，都在能接受範圍。
▲宏陽榮獲舒熱佳A+特優等級施工經銷商授權；我必須老實說，在這次參加試用之前，我對舒熱佳這個品牌算是陌生的，以名號來說確實沒有幾個常見的品牌來得響亮，以往選購隔熱紙的條件不外乎就是要有清晰的視野、有效阻隔熱源等等，而舒熱佳還標榜著無毒而且還是經過認證的，這是我以前從不會考量在內的因素，因為有了家庭有了孩子，因此這個選購條件也變得格外重要。
▲感謝舒熱佳高業務事前的聯繫及當日對產品的解說，以及宏陽曾老闆帶領兩位優秀的技師施工。
同場加映：
▲品牌A隔熱紙隔熱效果
▲品牌B隔熱紙隔熱效果
▲LX40隔熱紙隔熱效果
上面三支影片為三張隔熱紙的隔熱效果，曾老闆特地比較給我看看，挑選的紙張都是透光率40%左右的，但是相同的透光率並不代表總隔熱率就是相同的，而設定比較時間約為40秒上下，很清楚地可以看到品牌A的隔熱紙升溫很快，隔熱效果尚可，品牌B的話只略遜LX40一點，所謂的總隔熱率就是表現隔熱紙隔熱效果的最佳數據，市場上的測試儀器都只針對特定的紅外線波段進行測量，並非代表全部紅外線波長的阻隔率。太陽熱能分為紫外線(3%)、紅外線(53%)以及可見光(44%)，而總隔熱率即是經過複雜公式計算而得，並非任何單一數據可以代表。舒熱佳隔熱紙，是經過國際窗膜協會(IWFA)認證的全球性高結構品質、高CP值隔熱紙，也是一家敢提供總隔熱率的隔熱紙品牌。
這邊粗略的比較並非要透過它牌來襯托出舒熱佳的優異，只是單純的比較一下不同的品牌、特性所展現出不同的價格與價格；但無庸置疑的是，舒熱佳的無毒認證卻是遙遙領先它牌的。
室外體驗：
▲陰天高速公路行車視野
▲陰天平面道路行車視野
▲陰天車內外視線感受比較
▲陰天車內外視線感受
▲陰天車內外視線感受比較２
▲第三天了，北部連續性的壞天氣，希望趕快放晴讓泡泡消失。
▲日照晴天車內外視線感受比較
▲日照晴天車內外視線感受比較2
▲前檔完整視野感受
▲第四天大太陽天，繼續曬氣泡.....keep going!!!!!!
▲夜間未開頭燈視線
▲夜間開啟頭燈視線
▲夜間車內外開啟頭燈視線感受比較
▲夜間車內外未開啟頭燈視線感受比較
▲白天行車視線
▲夜間行車視線
▲截稿前總算放晴了，帶著孩子們到棒球場附近的公園放電一下...
總結：
根據車輛安全基準第二十五項之一已有提到，擋風玻璃可見透光率不得低於70%；又根據道路交通安全規則第三十九條之一第八項明定，車窗、擋風玻璃未黏貼不透明反光紙，計程車車窗玻璃除依規定標識車號外，並不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙，這是我在尚未貼LX40前並不知道的，也是看了已經分享文章的車主們，底下網友們回覆的訊息才得知的，也進一步去查詢法規，但是對於自用車而言目前好像尚未有罰則。
一張好的隔熱紙，除了優質的隔熱效果、無毒認證、清晰的視野，更應該落實良好的安全觀念，在這次試用活動中也算是上了一課，講實話，台灣的安全落實似乎永遠落後於其他國家，從早期的強制配戴安全帽、開車時使用的安全帶等等的，似乎都要等"出大事"後才會強制執行或取締。
雖未強制落實，但敝人覺得其實可以慢慢透過隔熱紙的製造商、代理商以及施工的店家雙方面宣導及建議，讓車主們有著隔熱紙基礎的安全認知及概念，雖然無法左右車主們的選擇，最終的決定權仍在他們身上，但也總比什麼都不做來得好。
與舊隔熱紙的透光率相比，45%的舊隔熱紙和42%的LX40相去不遠，而以顏色來區分，舊的隔熱紙比較偏藍，強光下還會產生霧化效果，而LX40我個人認為比較偏向茶色，這是與舊隔熱相比產生的主觀感受，至於他牌隔熱紙就沒用過，所以也無從比較。
北部連日來的壞天氣，連個一兩天的秋老虎都不肯給(後天就是大雪了)，隔熱效果其實要等到明年夏天才算是真的見真章，而由於舒熱佳隔熱紙比他牌隔熱紙來得厚，所以目前氣泡尚未全乾，也會在發文截止後持續追蹤更新狀況。
雖然舒熱佳隔熱紙為金屬材質，會擋GPS訊號，但本身車上並無黏貼eTag，也沒有雷達測速器或車機，至於行車紀錄器上的測速提醒、手機的導航軟體目前也無擋訊號或延遲發報的狀況發生。
未來若要更換隔熱紙，也許是使用年限達到產生破損，甚至換車之類的，應該會好好審視一下了，以安全第一作為更換隔熱紙的優先考量。
