| 前言: |
個人開車年資約14年，公里入累積也有30萬公里以上。
目前家中兩台車，分別是Nissan Juke 與 Hyundai Matrix
目前 Hyundai Matrix 使用全車極光3M-M40隔熱紙
而Nissan Juke 前檔，駕駛座，副駕駛座也使用3M-極光M40隔熱紙
不過自從今年2017年小孩出生之後，運氣變很好
能夠在01抽到舒熱佳汽車隔熱紙LX頂級隔熱紙的試用
可以感受到另一家美國品牌的隔熱科技。
| 法規-透光率請貼70%的隔熱紙: |
因為我之前年少無知，貼了透光率40%的隔熱紙
引用網友 henrylin66 建議文章
據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，
在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點，
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，
可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，
能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，
發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
因為手上有的都是透光率40%的隔熱紙
為了在相同基準上測試
所以，試用貼了舒熱佳LX40的隔熱紙
以下文章的比較都是以透光率40%的隔熱紙作為比較
注意:貼透光率40%的隔熱紙是一種錯誤的規格
為了安全請貼透光率70%的隔熱紙
| 自己的愛車-Hyundai Matrix: |
開了13年的Hyundai Matrix
聽說正常的韓國車每五年會大修一次，每10萬公里會報廢一次。
這是一台跑了28萬公里，收購價扣除舊換新5萬之後，殘值只剩2萬的車
Hyundai Matrix 3M-M40極光全車是在2010年5月去重貼
原本原車配備車身3M-8702，前檔我自己外面貼丹龍CL35
丹龍CL35貼了4000元，但是使用第4年半時起泡
回到原本貼隔熱紙的商家，商家給我三個解決方案讓我選擇:
A方案:退費3500元。
B方案:重貼丹龍CL35。
C方案:換3M-極光M40-加價3500元。
當時有一點驚訝，原來一張用了4年的隔熱紙，保固期起泡竟然可以退費!!!
不過口袋還算深，直接加價3500換3M-極光M40看看
沒想到一試成主顧
3M-極光M40在夜間開車大雨開車及夜間大雨視野依然清晰
夜晚對向車不眩光
前檔不再熱呼呼，隔熱效果比之前CL35好太多
一周後，馬上預約花1萬元貼全車
半年後，我弟弟買Altis也帶他去貼3M-極光全車
之後我弟極光有起泡，也在第4年半時要出保固重貼前後擋
但是保固要鑑定，鑑定完還要等原廠寄紙給店家，再約定時間重貼
已經是一段時間以後的事
感覺3M出保固沒有像其他廠牌一樣，那麼乾脆
所以貼隔熱紙除了要選要慎選廠牌以外，也要選有信譽肯負責的店家。
| 老婆的買菜車-Nissan Juke: |
小JUKE是買試乘車
原始配的前擋隔熱紙與車窗是FSK日產業務隔熱紙
在使用上不是很滿意
進入到五月天，台中開始艷陽高照
兩台車交替的開上下班時
發現JUKE原始配的FSK日產業務隔熱紙與原本使用的3M-極光M40差異非常很大
1.FSK日產前檔業務隔熱紙太黑 : 夜間開高速公路會有開遠燈的衝動。
2.FSK日產業務紙前座車側太黑: 夜間開車時，左右兩旁的要特別多注意;而且夜間路邊停車，一定要開車窗。
3.FSK日產前檔業務紙隔熱效果太糟糕，這簡直是吸熱紙，太陽下開車出門，有不想開JUKE的衝動。
在熱到受不了與安全考量，決定花一點小錢去把隔熱紙重貼。
隔熱紙選擇之前使用好幾年的3M-極光M40
所以約好時間去再去之前貼的隔熱紙店家，談好價格之後就撕掉重貼3M-極光M40。
不過貼之前，店家已經有先告知，如果要出保固的話，跑流程會須要一段時間。
價格上，前檔8000元，兩側5000，包含撕掉舊隔熱紙的工錢
老闆說我是老主顧，算我佛心價，如果沒有貼到這種價格的人，請不要來找我。
如果我的價格是認識的最貴的那一種，請不要告訴我，我怕我會承受不起
| 舒熱佳汽車隔熱紙: |
舒熱佳汽車隔熱紙
舒熱佳(SolarGard)總部位於美國加州聖地牙哥市，是國際公認的汽車膜、建築膜、太陽能背板和工業鍍膜行業的領導者，也是全球磁控濺射膜的最大生產商
節錄一下舒熱佳(SolarGard)台灣代理商官方網站對於LX40鑽石系列的特色與說明，讓感興趣的朋友對於這頂級隔熱紙可以更了解一些：
★舒熱佳(SolarGard)汽車隔熱紙中，目前台灣代理商販售商品中最頂級的隔熱紙(截至2017年12月)。
★隔熱紙基材特別加厚2倍，當意外發生時，具有更傑出的防爆性能。
★具有MAS無毒認證，包含基材與背膠。
★每一捲隔熱紙均由美國製造，原裝進口。
接下來，從規格表比較3M-極光隔熱紙與舒熱佳LX頂級系列隔熱紙的差異
| 3M極光M40 | 舒熱佳LX-40 | |
| 官網牌價 | NT-12000 | NT-17000 |
| 基材 | MOF多層光學膜 | 無資料 |
| 可見光穿透率 | 40% | 42% |
| 內玻璃反射率 | 7% | 6% |
| 外觀反射率 | 7% | 7% |
| 眩光隔絕 | 55% | 無資料 |
| 總隔熱率 | 60% | 61% |
依照這兩家大廠牌官網正式資料可以得知
其實這兩隻隔熱紙的差異性並不大
總隔熱率分別是是60%與61%
這是透光率40%隔熱紙的總隔熱率極限
而1%的差異一般人是無法感受到差異值
所以接下來的文章有實際測試做比較
實際測試分為三部分
1.建立兩台車隔熱紙溫度的背景值
2.建立一台車換好前檔的隔熱紙溫度比較值
3.熱傳導實驗
從以前我的長官會給我一個觀念
就是分析一個事件時，必須要有量化的數據，不能用個人感覺來推測。
所以以上三部分都會有量化的數據來評估。
| 隔熱紙原理: |
光波有3種物理現象
分別是繞射，干涉與反射
隔熱紙是利用反射原理，將光學波反射出去
太陽光中，波長是介於300nm~3000nm
這一段波長的震幅會傳遞能量
300nm~3000nm大概就是彩虹的顏色
以三菱鏡折射可以分出7種顏色不同的波長
以MATLAB可將量測到的波以傅立葉轉換成7種波形
這7種不同波長的太陽光波，就需要七種適合的鍍膜材質來將波給反射出去
這就是為何有一些隔熱紙會鍍膜鍍到200層
隔熱紙施工完畢後，可以直接以日射強度計量測強度
其實就是直接測出光波的震幅來換算
測值相除可以直接知道總隔熱率
但是我沒有那麼專業的東西
所以還有另一種量測法，就是是直接量測溫度
隔熱紙會將光波反射之後
一部分的光波會穿透隔熱紙，到車子內部，由車內內裝吸收-這會使內裝表面溫度上升
而另一部分，會被隔熱紙本身的材質所吸收
假設隔熱效率有60%
就會有40%的熱能在玻璃上與內裝上
所以呢，優秀的隔熱紙會有兩個特點
1.隔熱紙本身的溫度不會高(前檔玻璃溫度低)
2.內裝溫度也不會高
不過以3M-極光隔熱紙與舒熱佳LX頂級系列隔熱紙的總隔熱率60%與61%
如果以日照計測出來的值，應該也會同官網所示
而如果以前檔玻璃溫度與內裝溫度量測的話
理論上應該是不會有很大的差距可以比較
| 極光M40的背景值建立: |
這部分我使用MATRIX與JUKE前檔的溫度，內裝溫度進行量測
來比較這兩台的差異
因為我在11/27日才接到隔熱紙安裝通知
所以在11/28日，趕緊建立背景值
時間:2017-11/28，從07:30停到12:00，在12:00時量測
在相同停在停車場，以戶外太陽光直射
車子車頭向東邊，過24節氣的秋至後，太陽是南半球
由早晨至正午，剛好太陽直射車子右前半邊
背景值前座部分
| juke-3M-M40 |
matrix-3M-M40 |
差異 | |
| 引擎蓋溫度 |
36.5 |
51.8 |
+15.3 |
| 前檔外玻璃溫度 |
44.7 |
46.9 |
+2.2 |
| 前檔內玻璃溫度 |
51.5 |
54.4 |
+2.9 |
| 儀錶板溫度 |
50.4 |
54.4 |
+4 |
| 右前窗外玻璃溫度 |
53.1 |
53.7 |
+0.6 |
| 右前窗內玻璃溫度 |
56.6 |
54.9 |
-1.7 |
| 右前座皮椅溫度 |
48.3 |
49.8 |
+1.5 |
因為老現代是黑色車身，外殼溫度差異較高以外
其餘測出來的溫度老現代所有溫度幾乎都比JUKE高一點
但是不會高太多
這原因應該是黑色車身與大面積前檔玻璃造成
背景值後座部分
| juke日產FSK業務紙 |
matrix3M-M40 |
差異 | |
| 右後窗外玻璃溫度 |
57.5 |
55.1 |
-2.4 |
| 右後窗內玻璃溫度 |
59.2 |
56.9 |
-2.3 |
| 右後座椅溫度 |
41 |
51.3 |
+10.3 |
| 後檔外玻璃溫度 |
42 |
39.1 |
-2.9 |
| 後檔內玻璃溫度 |
48.7 |
44.7 |
-4 |
| 後檔檔板溫度 |
44.2 |
46.7 |
+2.5 |
後座因為juke後窗戶與後檔風玻璃尺寸非常小
尺寸幾乎是老現代的1/2，加上老現代又多後3角窗
Juke車殼溫度較低，隔熱材用料也比現代較好
測試結果是老現代玻璃溫度低，但是內裝溫度較高
所以接下來換上舒熱佳LX隔熱紙的測試與比較
只要針對前座及前檔比較即可
以下是實際量測照片
| 舒熱佳汽車隔熱紙施工: |
這個部分，我是以車齡13年的現代Matrix去安裝施工
看大家都幾乎開進口新車去體驗，我卻是開車齡13年29萬公里的老現代去體驗
開車老車去貼一張接近車子殘餘價值的隔熱紙
是來01暴殄天物的嗎?
其實有以下原因作為考量
1.老現代Matrix的前檔玻璃尺寸比Nissan Juke大上許多，如果總隔熱率好一點會有感覺。
2.Nissan Juke 的3M極光系列隔熱紙貼完剛滿半年，還在保固期內。
這張紙貼得很完美，完全沒有氣泡，但是在大太陽下某種角度，會有亮點
我可能會在保固期內跑鑑定流程，或許還可能上來寫心得，所以就不選擇Juke來試用
3.背景值的差異:因為老現代前檔,儀錶板與前座溫度幾乎都比JUKE高
只要貼上舒熱佳隔熱紙後，前檔,儀錶板與前座溫度接近JUKE或低於JUKE，那就是隔熱效果提升
所以在與舒熱佳業務約定好時間後，前往安裝隔熱紙
隔熱紙店家是在台中市中央隔熱紙
安裝順序分別為
1.車內保護
2.拆下後照鏡
3.開始撕下舊隔熱紙-3M-極光M40
4.瞬間，3M-極光M40幾千元的東西就成為地上的一團...是有一點心痛
5.開始內玻璃除膠
6.-舒熱佳專用除膠劑(非白博士)
7.外玻璃清潔
8.裁紙及熱風槍塑型
9.安裝隔熱紙前的準備，換上新的保護布
10.內玻璃檢查
11.噴水，上隔熱紙
12.多餘的水與氣泡刮除
13.以熱風槍收邊，這工法是一般隔熱紙所看不到的
14.車內復原
15.保卡填寫
16.貼上舒熱佳貼紙
17.注意事項
A:請戶外曬太陽30天，讓隔熱紙內的水與氣泡消失
B:30天內若使用吸盤為人為損毀，不保固
C:安裝10天後，回店家檢查
至於舒熱佳隔熱紙試驗機
這大家都有放，我就不放
而且白熾燈的波長是並不是跟太陽光的波長相同
用這測沒有任何意義
所以真相只有一個，一切攤在陽光下做試驗為準
| 見證崩潰的一刻-舒熱佳LX40與極光M40的實際測試: |
時間:2017-11/30，從07:30停到12:00，在12:00時量測
在相同停在停車場，以戶外太陽光直射
由早晨至正午，剛好太陽直射車子右前半邊
引擎蓋基準溫度:黑色車比較熱
外前檔舒熱佳LX40溫度已經比極光M40低
內前檔舒熱佳LX40溫度也是比極光M40低
儀錶板舒熱佳LX40溫度還是比極光M40低
前檔對於這三點測值的改善最大
舒熱佳LX40隔熱紙的這兩個特點超越極光M40隔熱紙
1.隔熱紙本身的溫度不會高(前檔玻璃溫度低)
2.內裝溫度也不會高
前座外玻璃
前座內玻璃
前座皮椅照光處-這已經是1度C以內的差距
接下來是後座
後座外玻璃
後座內玻璃
前座皮椅照光處-這小現代還是輸
後檔外玻璃
後檔內玻璃
後檔板
前座一張前檔隔熱紙的差異可以讓黑色吸熱老車超越白色新車
| juke-3M-M40 |
matrix-舒熱佳LX40 |
差異 | |
| 引擎蓋溫度 | 32.9 |
37.1 |
+4.2 |
| 前檔外玻璃溫度 |
36.9 |
36.7 |
-0.2 |
| 前檔內玻璃溫度 |
44.9 |
41.9 |
-3 |
| 儀錶板溫度 |
44.4 |
43.8 |
-0.6 |
| 右前窗外玻璃溫度 |
48.9 |
42.1 |
-6.8 |
| 右前窗內玻璃溫度 |
51.7 |
47 |
-4.7 |
| 右前座皮椅溫度 |
38.7 |
39.6 |
+0.9 |
不過後座的差異跟背景值不大
| juke日產FSK業務紙 |
matrix3M-M40 |
差異 | |
| 右後窗外玻璃溫度 |
51 |
43.2 |
-7.8 |
| 右後窗內玻璃溫度 |
53.3 |
45.4 |
-7.9 |
| 右後座椅溫度 |
35.1 |
41.2 |
+6.1 |
| 後檔外玻璃溫度 |
36.8 |
32.8 |
-4 |
| 後檔內玻璃溫度 |
41.1 |
35.1 |
-6 |
| 後檔檔板溫度 |
36 |
36.3 |
+0.3 |
這結果對我來說有一點驚訝
貼上舒熱佳LX40之後，前座的溫度幾乎比JUKE還低
理論來說，3M-極光隔熱紙與舒熱佳LX頂級系列隔熱紙的總隔熱率60%與61%
不可能有那麼大的差距!
| 舒熱佳LX頂級系列隔熱紙的秘密: |
以外前檔與內前檔差異，舒熱佳LX40外前檔溫度相當
外前檔舒熱佳 VS 極光M40
但是內前檔溫度明顯拉開距離
內前檔舒熱佳LX40 VS 極光M40
難道跟隔熱紙加厚有關?
剛好上次貼3M-極光M40有留樣本
這一次貼舒熱佳LX40隔熱紙也有留樣本
手邊也有一些實驗工具與材料
所以開始實驗準備
1.準備玻璃試片與兩張裁好的隔熱紙
2.3M-極光M40隔熱紙厚度是0.082mm
3.舒熱佳LX40隔熱紙厚度是0.111mm
其實大概是3M-極光M40隔熱紙的1.5倍厚
4.玻璃試片厚度是2.096mm
5.3M-極光M40隔熱紙截個角做記號
6.完成2片隔熱紙的貼膜
7.放進烘箱烤乾，105度20分鐘後，取出2張隔熱紙試片
接下來要開始實驗
1.加熱板溫度在85度
2. 2張隔熱紙試片放上去，左邊是3M-極光M40隔熱紙，右邊是舒熱佳LX40隔熱紙，然後開始以溫度槍量測隔熱紙表面溫度
3.下表是舒熱佳LX隔熱紙與3M-極光M40隔熱紙的表面溫度
這簡單的熱傳導實驗
很明顯的證明，舒熱佳LX隔熱紙的溫度就是比較低
| 3M-極光M40 | 舒熱佳LX鑽石 | 溫度差 | |
| 第一次量測 | 77.4 | 76.3 | -1.1 |
| 第二次量測 | 78.4 | 76.7 | -1.7 |
| 第三次量測 | 78.6 | 77.2 | -1.4 |
| 第四次量測 | 78.8 | 77.5 | -1.3 |
| 第五次量測 | 79.3 | 77.6 | -1.7 |
| 平均 | 78.5 | 77.06 | -1.44 |
4.基本上，我猜舒熱佳LX隔熱紙特意把厚度加厚是有原因的
實驗明顯測出舒熱佳LX隔熱紙本身的厚度就是一種絕熱材
因為隔熱紙本身的材料如果是絕熱材的話
厚度越厚，越能阻隔玻璃的熱傳導
大概就像是薄薄的透明保麗龍
| 將隔熱紙加厚的影響: |
下面這張圖是我貼2片試片的成果
相同的工法
左邊失敗起泡的是舒熱佳LX40隔熱紙，右邊一次成功完美的是3M極光M40隔熱紙
厚度越厚隔熱紙膜內的水氣越難排出
而且施工的失敗率會越高
所以舒熱佳隔熱紙的技術與工法與平常隔熱紙不同
普通的隔熱紙店家沒經過認證是不能貼舒熱佳隔熱紙
但是通過舒熱佳隔熱紙認證的店家一定能貼一般紙
| 安裝後後隔熱紙檢查: |
這是我第一次知道隔熱紙安裝後要再檢查
在隔熱紙安裝後的7天
台中市的天氣都很好
整整六天都有滿滿的太陽
新的隔熱紙也曬了整整6天整太陽
所以可以提前檢查
這一天下班開來一小時的路程來到店裡老闆檢查
檢查不是在路邊隨便照一下
而是在室內，開滿日光燈，仔細的看
首先老闆先將外玻璃噴水
然後清潔乾淨
再將內玻璃徹底檢查過一遍
判斷隔熱紙內部水紋的蒸散狀況良好
老闆說這紙乾的狀況很好，可以放心地使用
| JUKE自費安裝舒熱佳LX40隔熱紙: |
我同事問說那舒熱佳LX隔熱紙那麼厲害
幹嘛不把另一台車給貼一貼
我的實驗中後檔玻璃JUKE FSK業務紙 VS MATRIX 極光M40
照片左邊是JUKE FSK業務紙，右邊是MATRIX 極光M40
後檔外玻璃 36.8 VS 32.8
後檔內玻璃 41.1 VS 35.5
後檔板 36.0 VS 36.3
可以很明顯知道，後擋玻璃FSK業務紙比3M極光M40的溫度高了6度
但是太陽照在後檔版溫度卻是差不多的
難怪坐後座的人會一直有烘烘的感覺
後檔溫度偏高問題一部分原因是JUKE後三片原廠染色玻璃對陽光能量的吸收所造成
而舒熱佳LX系列的隔熱紙對於固體熱傳導的隔熱效果算不錯
理論上貼LX系列的隔熱紙可以改善很多
整理一下選用舒熱佳(SolarGard)LX40鑽石系列貼後檔與後車門的理由：
★舒熱佳(SolarGard)LX40鑽石系列總隔熱率，超越3M極光M40(截至2017年12月，以官網資料為準)。
★隔熱紙基材特別加厚2倍，小嬰兒坐後座，當意外發生時，我需要更傑出的防爆性能。
★具有MAS無毒認證，小嬰兒坐後座，我不能容許隔熱紙可能會因為溫度高而溶出化學物質。
★原廠染色玻璃會對陽光能量的吸收而發熱，LX鑽石系列具有更傑出的低熱傳導性能，適合後座的原廠染色車窗。
價格方面與台中市中央隔熱紙老闆議價
因為老闆說我是老主顧，算我佛心價，價格比照我問到的後三片極光M40報價加上2000元，如果沒有貼到這種價格的人，請不要來找我。
所以貼後三片舒熱佳LX40隔熱紙價格是自費金額是台幣13000元。
與店家相約在17/12/09週六上午09:00施工
安裝順序分別為
1.裁紙
2.外玻璃清潔
3.開始撕下舊隔熱紙-FSK 日產業務紙
後檔原廠染色玻璃
4.瞬間，-日產-FSK業務紙就成為地上的一團...不過一點都不心痛
5.車內保護
6舒熱佳專用除膠劑(非白博士).
7.熱風槍塑型
8.噴水，上隔熱紙
9.多餘的水與氣泡刮除
10.以熱風槍收邊，這工法是一般隔熱紙所看不到的
11.內裝清潔
12.保卡填寫
13.貼上舒熱佳貼紙
14.跟第一次貼舒熱佳隔熱紙時，唯一的不同點，就是這一次多了結帳。
比對前座3M極光M40與後座原廠染色玻璃貼上舒熱佳LX40隔熱紙的顏色，其實差異不大
完工照-這一次施工約1.5小時
完全沒有違和感
理論上JUKE後三片玻璃的數據
起碼可以降個5度左右
| 使用7年的極光M40隔熱紙的困擾: |
極光M40隔熱紙是前檔專用紙
使用在車身後，發現耐磨層並不耐磨，只要有刮傷，鍍膜就會從刮傷處開始剝落
副駕駛座使用一段時間後已經有一大片嚴重的鍍膜剝落情況
其他車窗也有剝落的問題
儘管知道3M極光M40隔熱紙表面不耐磨
因為怕貼別廠牌的隔熱紙之後，發現效果不如極光
所以今年還是支持3M極光M40，花錢給他貼下去
不過現在我有了新選擇
實測JUKE 舒熱佳LX隔熱紙 VS MATRIX 極光M40
JUKE花13000貼後面3片玻璃
至於效果方面，與舒熱佳LX40與原本的日產業務紙比起來
| 2017/11/30測試 | 後外窗 |
後內窗 |
後皮椅 |
| MATRIX-極光M40 |
43.2 |
45.4 |
41.2 |
| JUKE-日產業務紙 |
51 |
53.3 | 35.1 |
| 溫度差 |
7.8 | 7.9 | -6.1 |
| 2017/12/15測試 |
後外窗 |
後內窗 |
後皮椅 |
| MATRIX-極光M40 |
44.7 |
48.8 | 43.4 |
| JUKE-LX40 |
47.4 |
48.1 | 35.7 |
| 溫度差 |
2.7 | -0.7 | -7.7 |
原本熱熱的後外窗降了5.1度
後內窗降了7.2度
後皮椅降1.6度
至於後擋玻璃
| 2017/11/30測試 | 後外擋 |
後內擋 |
後隔板 |
| MATRIX-M40 |
32.8 | 35.1 | 36.3 |
| JUKE-日產業務紙 |
51 | 53.3 | 35.1 |
| 溫度差 |
18.2 | 18.2 | -1.2 |
| 2017/12/15測試 |
後外擋 |
後內擋 |
後隔板 |
| MATRIX-M40 |
33.7 | 38.7 | 40.6 |
| JUKE-LX40 |
35.2 | 39.9 | 38.3 |
| 溫度差 |
1.5 | 1.2 | -2.3 |
後外擋與後內擋降的溫度超低的
起碼17度
後隔板降1度
後座熱烘烘的感覺應該是不見了
| 出遊照:中興大學與921地震園區 |
舒熱佳業務特別交代我要貼出出遊照
還特別來電說明是要開著貼有舒熱佳隔熱紙的車子出遊照
當天JUKE自費安裝舒熱佳LX40隔熱紙之後
前往中興大學拍飛機
中興大學
首先停好車
後面一角就是飛機區
民國58年製造的介壽號教練機(5804)
鈦合金製造的F-100超級軍刀戰鬥機
由系館樓上向下看
自從桃園機場的航空科學館拆了之後，能夠看到靜態展示的點剩就不多
接下來是
921地震教育園區
發生921時，我人在北部等入伍
聽南投的同學說，真的很可怕
首先停車場停好車
跨過一座橋
買票進場，門票50元
921地震教育園區是臺中縣立光復國民中學遺址改建
車籠埔斷層
車籠埔斷層通過學校操場
當時的石岡壩
鋼筋水泥柱受到地震剪力破壞
921地震體驗
體驗921的震幅後，東西倒滿地，體驗完921模擬，心想，台灣真有辦法再承受一次921嗎
光復國民中校舍
集集鐵路(拆移展示)
半倒的教室
921地震教育園區門票便宜
台中車站搭50號公車可到
週六工作人員比遊客多
動線有規劃，環境乾淨
是個旅遊品質優良的地方
旁邊還有光復新村可以走走
| 結論: |
1.3M-極光與舒熱佳LX系列隔熱紙針對太陽的總隔熱率雖然差不多，但是舒熱佳多了玻璃熱傳導的阻隔，這個數據是太陽阻隔熱率的數據上看不到，實車溫度卻量的出來。
2.舒熱佳LX40系列需要更高等級的施工標準:舒熱佳目前全台目前有取得施工認證的店家不多，相信取得認證的幾乎都是業界的精英。
3.舒熱佳LX40系列61%的總隔熱率，超越3M-極光M40的60%(取自官網資料)。
在牌價上，3M-極光M40與舒熱佳LX40系列隔熱紙牌價上，是12000元與17000元，這有1.4倍以上的差距。
這價格上差距不小，但是品質與效果會有提升
附上優惠價格參考，這優惠價格其實比3M-極光價格貴一點點
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