隨着電動車市場持續擴展，固態電池技術被視為下一波關鍵競爭領域。相比現有鋰離子電池，全固態電池具備更高能量密度、更安全及更快充電的特點，被視為電動車技術的一大突破。假如技術成熟並成功量產，將有望提升電動車續航力及降低生產成本，令普及速度加快。比亞迪電池技術長（CTO）孫華君在中國全固態電池發展高峰論壇上透露，2027 年將會推出首款搭載全固態電池的電動車，並率先應用於旗下豪華品牌，如騰勢（Denza）與仰望（Yangwang）。初期將採用硫化物基固態電池，產量有限 2027 至 2029 年僅為示範生產，未來大規模量產要 2030年才會實現。
比亞迪與寧德時代外，另外國際車廠亦積極投入全固態電池研發。據消息現代汽車（Hyundai）將於今年公開全固態電池試點生產線，而本田（Honda）、奔馳（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）、Stellantis、日產（Nissan）等車廠亦正加快研發，期望能夠搶佔市場先機。
固態電池的種類
全固態電池以其製造方式分類為「堆積型」和「薄膜型」兩大類，能儲存的能量的量不同。
| 種類 | 特點 | 所設想的用途 |
| 堆積型 | 能儲存的電能量的量多。 | 電動車，存儲設備等 |
| 薄膜型 | 能儲存的電能量的量較少。 | IoT設備等 |
