來看看混血兒看中國車展
日系韓系歐系美系在中國車展的人潮!
觀察大陸車展的日系品牌 會像台灣價格高又超受歡迎?｜寒國人
來看看混血兒看中國車展
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另外，不管是「歐系車」、「日系車」、「美系車」，在大陸都是被要求加價賣的，不然陸牌車會沒有生存空間。至於原因，很「政治」就不講了。
從大陸的汽車消費市場歷史來看
首先起來的「德國車」、「歐系車」，因為是最早大規模進入的。
再來是「美系車」，因為價格、性能的平衡度好。
最後就是「日系車」，因為省油、價格不貴。
至於「陸系車」，就是便宜能用。
現在經過幾十年的發展，加上共匪拚命砸錢，「陸牌車有進步了」：
1、汽油車部分至少有「歐系車」入門的等級了。
2、油電車部分至少有「日系車」入門的等級了。
3、電動車部分至少有「美系車」入門的等級了。
所以
1、過去大陸是以「低價的汽油車」去打市場。
2、之前大陸是以「低價的電動車」與「高價的電動車」分開去打市場。
3、現在大陸是以「低價的油電車」去打市場。
結果：
1、專賣低價汽油車的車廠倒光。
2、專賣低價電動車的車廠倒一半以上，專賣高價電動車的車廠倒一半左右。
3、目前主打「油電車」的車廠基本上就是「活下來的汽油車車廠」，目前在拚市場，但卷死的第一批是陸牌車。
「觀察大陸車展的日系品牌 會像台灣價格高又超受歡迎?｜寒國人」
個人的觀點是：「會」(因為現在就已經貴2~3成)
因為當整體的社會消費緊縮，消費者對「消費」就會更加的謹慎，同時「更換的預期時間也會拉長」，那拚的就是「商品品質的穩定度」，這一波的降價只是讓「各系車」都「回歸市場機制」罷了，真打價格戰的話，活下來的不會是陸牌車。不過，比亞迪可能會是例外，畢竟他同時擁有「政治加持」、「市場規模加持」，但也是傷痕累累了。
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