仰望U7，挑战雪地胎冲顶亚布力冰雪大跳台 (坡度 37.5 度, 落差 180米)

minjohn
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樓主

2024-04-28 11:51

身為BYD 車主, 常關心比亞迪的技術進步到那里了, 但看了以後令我心情真不好了, 為什麼我2022 年買的唐DMI 就好像已經落伍了, 想換一台了.

市售四驅車油車技術也可以作到如下視頻的爬坡能力嗎? 電動車真的改變了汽車工業, 在雪地開車更安全了
仰望U7｜雪地胎冲顶亚布力冰雪大跳台

2024-04-28 11:51 發佈

文章關鍵字 u7 雪地胎亞布力冰雪大跳台坡度落差 37.5 180

shizukaman

shizukaman
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2樓

2024-04-29 1:56

minjohn wrote:
身為BYD 車主, ...(恕刪)

這台車真的酷斃了光是外型跟現有高級車款BMW7系列,賓士S系列奧迪A8完全有掰手腕的實力
配上甲骨文的車標仰望真的把高級品牌做到一個極致

江湖問路不問心

江湖問路不問心
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3樓

2024-04-29 6:20

不是一點厲害

shizukaman

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4樓

2024-05-01 9:04

又有黑科技了！
只是不知道耐用度壽命如何？

比亞迪在北京車展上又放大招了：雲輦-Z懸架技術全球首發，懸架從“油”時代邁入了“電”時代。簡單來說，如果把車身運動看成一個三度空間坐標軸的話，比亞迪的易四方解決了XY軸的平面問題，而雲輦-Z則是在解決Z軸的立體問題。燃油車時代，車企都喜歡用傳統液壓減震器來控制車身，盡可能提升整車的舒適性。而雲輦-Z則采用高度集成化的懸浮電機，有效保證Z向調節速度和精度，這是傳統機械做不到的。具體來看，雲輦-Z的調節響應速度快至10毫秒，是傳統主動懸架的數10倍；同時，懸浮電機直接做功，能量傳遞損耗更小，還能給電池充電。

minjohn

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樓主

2024-05-01 19:43

shizukaman wrote:
又有黑科技了！只是不...(恕刪)

"雲輦-Z懸架技術" 這是近期汽車工業我最期待的技術,身為車齡 35 年的工程師, 一直在心中想像用何種技術逹到汽車行進間如履平地, 在電車世紀, 比亞迪率先逹成, 技術領先, 希望這技術能早日下放到 30 萬RMB 級的車型.