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裕隆集團不久前發聲明稿，駁斥日後將代理比亞迪的傳聞。然而，台灣的比亞迪乘用車來台販售的機會仍相當大。據悉，馬來西亞的森那美集團(Sime Darby Berhad)在2022年底拿下比亞迪在馬來西亞的代理後，目前正與比亞迪討論台灣代理權的相關事宜。台灣森那美起亞對此表示，目前沒有接到馬來西亞總部的通知，也沒有跟比亞迪聯繫。
森那美集團為比亞迪在馬來西亞的代理商
比亞迪近年來陸續進軍東南亞市場，選擇與東南亞各國的知名集團合作代理，而分原廠直營。例如，菲律賓市場上與該地的大集團Ayala合作、泰國的Rever Automotive、印尼的Bakrie & Brothers，以及馬來西亞和新加坡地區的Sime Darby Berhad(森那美集團)。按照這樣的合作模式，比亞迪乘用車若要來台販售，理應是跟台灣的大集團合作，但裕隆集團已經否認這樣傳聞。據了解，比亞迪在台灣的代理商可能不會是本土集團，而是馬來西亞的森那美集團。
海外汽車集團在台灣代理海外汽車品牌並不是什麼新鮮事，台灣森那美起亞就是最好的例子，一個公司代表了三個國家。馬來西亞森那美集團已經在台耕耘汽車市場，加上它也是比亞迪馬來西亞的代理商，這樣的身分讓他在跟比亞迪爭取台灣代理權時更為加分。
2022年9月28日，馬來西亞森那美集團旗下森那美汽車公司(Sime Darby Motors)宣布與比亞迪合作，成為比亞迪在馬來西亞的獨家代理商。同年12月，森那美汽車公司宣布將於未來2年內，在馬來西亞投資5億馬幣(約1.14億美元)，來為比亞迪在馬來西亞廣設展間及充電基礎設施，以滿足馬來西亞對電動車日益增長的需求。目前比亞迪在馬來西亞販售的Atto 3純電休旅車及e6純電廂型車，都是由中國進口。
真的不是裕隆｜外傳《森那美》爭取在台代理《比亞迪》
台灣森那美起亞曾與三陽合作，推出國產Kia Carens。
台灣市場方面，礙於比亞迪目前所有車款都在中國生產，尚未啟用的泰國工廠，預計只會生產右駕車。因此，目前比亞迪想要來台販售只有CKD來台組裝一途。那生產線怎麼辦？也許可以比照台灣森那美起亞國產Kia Carens與Picanto時的做法，跟三陽合作。據悉，目前森那美與比亞迪間關於台灣代理權的洽談仍在初步階段，後續會如何發展？相當值得期待。
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目前看來森那美的可能性最高，泰國廠沒有生產左駕車，那就只能在台灣找人CKD組裝，那價格大概會高很多
應該只是傳聞。
電動車的安全性還是最重要的課題。
我研究了半年的電動車，從原本準備要賣油車買電動車，改成先觀望。
我目前為止的整理：
1. 台灣不像北美、歐洲、中國東北有極低溫的天候，所以不會有低溫續航打對折，充電充不進去的問題。
2. 雖然公共電動樁越來越多，但一旦台灣電動車普及，電動樁肯定不夠。現在已經有熱門地點要排隊的現象。
3. 家裡要有充電樁再考慮購買，這樣才是真正沒有里程焦慮。
4. 家裡的油車不要賣掉，避免萬一。
5. 電動車的保險費很高，畢竟保險公司不是慈善單位。這隱含了一個事實，電動車超高的維修費用。
6. 有些電動車的電池是一個大模組，電池故障的的更換費用是60～70萬起跳的。所以購買前務必清楚，喜歡的電動車，電池是否可以分不同的模組做更換。
7. 電動車稍微碰一下，可能要修很多配件，重點是車廠會不會修，而且修車廠要修電動車還要經過認證才行。
8. 鋰電池起火無法用水滅火，而鋰電池在碰撞後極容易起火。關鍵字：三元鋰電池、寧德時代。
9. 電動車的進步速度很快，所以今年貴貴買，三年後可能沒人要，二手價不好。
10. 競爭激烈，所以車廠銷價競爭，一定會影響二手價。
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