中國蔚來 第四季 大舉進軍歐洲

蔚來汽車德國官網

繼 2021 年 蔚來開設了其首座位於挪威的換電站,

該公司計劃2022年內在挪威開設20座換電站。

2022 7月 匈牙利外交與對外經濟部部長彼得·西亞爾托(Szijjártó Péter)與蔚來歐洲副總裁張暉在匈牙利首都布達佩斯聯合宣布,蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將於9月投入運營。


蔚來能源歐洲工廠佔地約10,000平方米,是蔚來在海外建設的第一座工廠,也是蔚來加電產品的歐洲製造中心、服務中心和研發中心,主要業務包括換電站製造與售後服務,蔚來歐洲加電業務培訓,以及加電產品的研發。它的投運將提升蔚來歐洲市場能源佈局與服務的效率,為歐洲用戶帶來更好的用車體驗。
繼進入挪威市場後,今年下半年,蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。蔚來能源歐洲工廠的投運,將助力蔚來在上述國家的換電站建設,為當地用戶做好提供換電補能服務的準備。

據海外媒體透露,第一批 ET7 已經正式運往歐洲,預計會在2022年第四季度在德國市場上市,未來還將陸續登陸荷蘭、瑞典以及丹麥等國家。新車預計將會率先推出75kWh和100kWh兩種電池版本,150kWh版本則在之後補充,另外其換電站等售後服務也將同步引入。

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中國蔚來 第四季 大舉進軍歐洲
2022-08-17 1:40 發佈
文章關鍵字 中國 歐洲
motolove wrote:
蔚來汽車德國官網繼 2021...(恕刪)


你一直發這類文章,有些人會過敏!
motolove
motolove 樓主

實話實說 我差小這些人會不會過敏

2022-08-19 1:24
motolove wrote:
蔚來汽車德國官網繼 2021...(恕刪)

台灣因為政治關係
中國車不能整車進口
假如開放整車進口
那台灣車市就會非常精彩!
dinnerxp

中國車...綠毛會過敏!

2022-09-04 9:32
先看MG在台灣賣的如何吧
MG賣的好才能證明中國車在台灣有市場
想去查一下 這新聞
結果 第一篇就.........

新聞
2022-05-13 21:33:52 来源: My车轱辘 广东
蔚来ES8在欧洲比国内便宜都卖不动,背后有何隐情?


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一边是国内版非涨价不可,一边是出口版比国内版便宜,对于蔚来汽车的这种“双标”做法,也有不少网友纷纷吐槽。

撰文丨JR责编丨MANGO设计丨PinZow

近期蔚来汽车可谓风波不断。一是面对不断下滑的销量,扬言要与BBA三分天下的蔚来,却选择用中低端子品牌的亮相和相关车型的发布挽回颓势。二是说好不涨价的它也宣布涨价,在售价原本就不低的情况下还选择上涨1万元。李斌对这次涨价也打出“苦情牌”,口口声声说“迫不得已”。

不过,轱辘哥发现蔚来在车型产品定价上的操作却相当诡异。比如蔚来ES8(参数丨图片)在挪威不含税、不含电池的售价为51.9-60.9万克朗(折合人民币36-42.2万元),这价格明显比国内还低。作为对比,轱辘哥发现比亚迪唐在挪威的售价要比国内要贵很多,其售价为59.99万克朗(约合人民币41.8万元)。

一边是国内版非涨价不可,一边是出口版比国内版便宜,对于蔚来汽车的这种“双标”做法,也有不少网友纷纷吐槽,认为这个吃相太难看






另一則
据说在2021年,蔚来共卖出91429台车,却仍亏损40.16亿元,相当于每卖出一台车亏4.39万元!
在国内卖得更贵都实现不了盈利,在国外卖得更便宜指不定亏得更多,通过控制供货量来限制亏损也是情理之中。无法对制造成本进行有效控制,无法实现真正的盈利,都是一家企业体系能力低下的体现
選舉

反正g na車別來臺國就好

2025-04-05 19:23
dc1132 wrote:
想去查一下 這新聞(恕刪)




你以為挪威是台灣嗎?
挪威很注重環保,無論哪國的新能源車全免稅
挪威的新能源汽車佔有率到74.8%,遠遠超過汽油車,台灣你能見多少新能源車?

轉自上面那篇文章
發現很多黑們都在拿挪威的s8比國內便宜一事做文章,黑了又黑。在此就寫點自己認為的價格因素。但畢竟不是具體操作人員,不可能知道的面面俱到。如有知道的或覺得不對的請指正。

一,挪威鼓勵新能源車,所以目前對所有的進口電動車都免去了進口關稅,

二,挪威目前對新能源車是免收增值稅的。而目前我國對新能源車需要收取百分之十的增值稅。以46萬的蔚來ES8來說,單從整車的價格來看,國內的價格就要比挪威賣的貴四萬六,而多出的這部分錢是增值稅,是國家收的,和蔚來沒半毛錢關係。

三,目前只有特斯拉和蔚來採用全直營模式,沒有中間商和經銷商。有沒有聽說過中間商賺差價這句話。因為有經銷商的存在,就拿國內所有售賣的車輛來說,經銷商(4$店)賣的價格肯定高於車企給予經銷商的出廠價,因為經銷商和中間商要賺錢,不然然他們怎麼贏利賺錢。所以當你去4$店買車時價格都是可以談的,,對於4s店來說只要價格高於車企的出廠價,在能接受的範圍內都是可談下來的,有時甚至能談到極低的價格,但只要不低於出廠價,然後4$店通過賣保險、加上什麼運輸費,上牌費等依然可以賺錢。
我們不可能知道小鵬,比亞迪給到國外的經銷商價格,但就算和國內基本持平,那經銷商一輛車加個幾萬的利潤總要有的,不然喝西北風去啊。

四、特斯拉為什麼挪威比過國內貴,甚至歐洲和美國本土的定價都比國內要貴,這是因為特斯拉全球定價策略造成的,特斯拉在全球的定價本來就不統一。一是因為全球現在絕大多數的3和y都是國內產的,所以有了一定的運輸成本。其次,因為國內老品牌如比亞迪、長安,新勢力如小鵬、理想、蔚來這些品牌已經越來越多,中國現在又是新能源車的第一大市場,為了搶佔份額,在保證一定利潤的同時價格降低點可以起到對其他品牌的打擊。關於國內運到挪威的運費問題,我不做這個職業,所以確實不知道,但一船的海運輸我想估計200多輛車總有的,如果按一船費用1000萬算,也就差不多每輛的運輸成本在4萬多左右。如果這運輸成本低於免去的增值稅,那總價就完全可能低於國內的價格,當然,如果有人知道這樣一船的具體費用可以告知。
ET5
有保時捷taycon的風格
但好像更好看
售價人民幣約33W

安卓拉貝貝 wrote:
先看MG在台灣賣的如...(恕刪)


台灣車市小到靠北邊走
沒有大廠會跟你認真啦
dc1132 wrote:
想去查一下 這新聞結...(恕刪)
唐在歐洲比中國賣得貴很多,但銷量還算不錯。

蔚來的超強服務在歐洲能不能還原,以及歐洲人看不看重,是個大問題。
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