
在2020年8月,蔚來正式推出BaaS(Battery as a Service)銷售模式,這是一個與其他車廠最與眾不同的地方。BaaS也就是電池即服務,也叫電池租用服務,將電池產權進行了分離,產權歸屬於蔚來的電池資產公司,換句話說,用戶從蔚來公司購買車輛,再從電池資產公司租用電池,兩者結合使用。


用戶選擇BaaS後,70kWh車輛首付減7萬人民幣(約台幣31萬),100kWh車輛減12.8萬人民幣(約台幣57萬),每月支付租金980元人民幣(約台幣4,410元)及1,480元人民幣(約台幣6,660元)。另外每月有電池保險80元人民幣(約台幣360元),但如果用戶選擇服務無優套餐,則免除電池保險費。


優勢有幾個。。。首先減低了入手門檻,購車減少了電池費用外,剩下的車款還可以分期貸款,如此一來大大降低了用戶的購車成本。

其次,解決了電池的殘值問題,電池是個發展中的科技產品,迭代速度快,造成早期的電車才剛過數年,電池容量與技術就已不具優勢,造成二手電動車的殘值率遠低於同級別的燃油車。因此,BaaS下,用戶不再擁有電池所有權,也不需擔心殘值率下跌的問題,二手交易後,下家只需要按需租用電池,也不用擔心買到過時過保的電池。
另外可升級也是很大的好處,用戶可以跟著電池技術的發展,升級成最新式的電池,不論是永久性或是臨時性,只需要負擔相應的租金差價即可。。。例如長期在市區開的人當月有長途出行的需求,只需要當月租用100kWh電池,用完後換回70kWh電池,支付差價500人民幣,而不需要一開始就購買大電池而造成資金的占用。
BaaS解決了因電池迭代快及殘值率低的核心痛點,目前為止,新購車用戶有60%-70%選擇BaaS方案,可見BaaS隨著時間的推進,人們逐漸接受這類服務,蔚來的創新打開了這片市場。


