在2020年8月，蔚來正式推出BaaS(Battery as a Service)銷售模式，這是一個與其他車廠最與眾不同的地方。BaaS也就是電池即服務，也叫電池租用服務，將電池產權進行了分離，產權歸屬於蔚來的電池資產公司，換句話說，用戶從蔚來公司購買車輛，再從電池資產公司租用電池，兩者結合使用。
用戶選擇BaaS後，70kWh車輛首付減7萬人民幣(約台幣31萬)，100kWh車輛減12.8萬人民幣(約台幣57萬),每月支付租金980元人民幣(約台幣4,410元)及1,480元人民幣(約台幣6,660元)。另外每月有電池保險80元人民幣(約台幣360元)，但如果用戶選擇服務無優套餐，則免除電池保險費。
優勢有幾個。。。首先減低了入手門檻，購車減少了電池費用外，剩下的車款還可以分期貸款，如此一來大大降低了用戶的購車成本。
其次，解決了電池的殘值問題，電池是個發展中的科技產品，迭代速度快，造成早期的電車才剛過數年，電池容量與技術就已不具優勢，造成二手電動車的殘值率遠低於同級別的燃油車。因此，BaaS下，用戶不再擁有電池所有權，也不需擔心殘值率下跌的問題，二手交易後，下家只需要按需租用電池，也不用擔心買到過時過保的電池。
另外可升級也是很大的好處，用戶可以跟著電池技術的發展，升級成最新式的電池，不論是永久性或是臨時性，只需要負擔相應的租金差價即可。。。例如長期在市區開的人當月有長途出行的需求，只需要當月租用100kWh電池，用完後換回70kWh電池，支付差價500人民幣，而不需要一開始就購買大電池而造成資金的占用。
BaaS解決了因電池迭代快及殘值率低的核心痛點，目前為止，新購車用戶有60%-70%選擇BaaS方案，可見BaaS隨著時間的推進，人們逐漸接受這類服務，蔚來的創新打開了這片市場。
