蔚來創新的BaaS方案,電池即服務,一個解決電動車痛點的銷售模式

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蔚來創新的BaaS方案,電池即服務,一個解決電動車痛點的銷售模式

在2020年8月,蔚來正式推出BaaS(Battery as a Service)銷售模式,這是一個與其他車廠最與眾不同的地方。BaaS也就是電池即服務,也叫電池租用服務,將電池產權進行了分離,產權歸屬於蔚來的電池資產公司,換句話說,用戶從蔚來公司購買車輛,再從電池資產公司租用電池,兩者結合使用。
蔚來創新的BaaS方案,電池即服務,一個解決電動車痛點的銷售模式
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用戶選擇BaaS後,70kWh車輛首付減7萬人民幣(約台幣31萬),100kWh車輛減12.8萬人民幣(約台幣57萬),每月支付租金980元人民幣(約台幣4,410元)及1,480元人民幣(約台幣6,660元)。另外每月有電池保險80元人民幣(約台幣360元),但如果用戶選擇服務無優套餐,則免除電池保險費。
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優勢有幾個。。。首先減低了入手門檻,購車減少了電池費用外,剩下的車款還可以分期貸款,如此一來大大降低了用戶的購車成本。
蔚來創新的BaaS方案,電池即服務,一個解決電動車痛點的銷售模式


其次,解決了電池的殘值問題,電池是個發展中的科技產品,迭代速度快,造成早期的電車才剛過數年,電池容量與技術就已不具優勢,造成二手電動車的殘值率遠低於同級別的燃油車。因此,BaaS下,用戶不再擁有電池所有權,也不需擔心殘值率下跌的問題,二手交易後,下家只需要按需租用電池,也不用擔心買到過時過保的電池。

另外可升級也是很大的好處,用戶可以跟著電池技術的發展,升級成最新式的電池,不論是永久性或是臨時性,只需要負擔相應的租金差價即可。。。例如長期在市區開的人當月有長途出行的需求,只需要當月租用100kWh電池,用完後換回70kWh電池,支付差價500人民幣,而不需要一開始就購買大電池而造成資金的占用。
BaaS解決了因電池迭代快及殘值率低的核心痛點,目前為止,新購車用戶有60%-70%選擇BaaS方案,可見BaaS隨著時間的推進,人們逐漸接受這類服務,蔚來的創新打開了這片市場。
蔚來創新的BaaS方案,電池即服務,一個解決電動車痛點的銷售模式
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蔚來創新的BaaS方案,電池即服務,一個解決電動車痛點的銷售模式
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2021-10-17 22:37 發佈
什麼時候能進來才是重點!!!!
samaellin wrote:
NIO蔚來台灣粉絲俱...(恕刪)
samaellin
samaellin 樓主

目前法規還沒有辦法從大陸進口,等之後的契機吧,蔚來會持續布局到全球的~~大陸已經有不少台灣車友了,也都期盼著在台灣也能開到蔚來~~歡迎加入FB粉絲團,掌握第一時間動態

2021-10-18 14:20
租電池,但不是換電方案?所以電池衰退換電池免費?
samaellin
samaellin 樓主

蔚來全系均能換電,就算不選用BaaS也能換電,車主不需要考慮電池衰退,換電只需5-6分鐘,想換一個電池就換吧,一切取決於車主~~

2021-10-18 12:30
Motor123 wrote:
租電池,但不是換電方...(恕刪)

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