去年5月，蔚来宣布正式登陆欧洲，首站选择了电动汽车普及率最高的挪威。目前蔚来已经在挪威建立了首个品牌展厅，为用户提供新车驾驶和体验活动，首批蔚来ES8车型也将在9月进行交付，这对于蔚来来说是一个不错的开端。
根据蔚来的计划，在立足挪威之后，蔚来将向整个欧洲市场进行拓展，其中，德国将是蔚来认为的具有销售潜力的第二个重要市场，明年开始将进入德国市场。当然这或许是蔚来面临的竞争最激烈的市场之一，因为将要面对诸如奔驰、宝马、奥迪和大众等强劲对手。
不过与挪威的销售策略有所不同，蔚来在德国市场首批投放的车型将是ET7，而不是目前登陆挪威市场的ES8。这一点已经得到慕尼黑车展上的蔚来官方人员的证实，他们表示，德国的消费者对于高级电动轿车似乎更感兴趣，因为他们习惯于奔驰、宝马或奥迪提供的同类产品，这也使得蔚来将ET7放在了产品清单的首位。
作为蔚来首款轿车产品，ET7定位为中大型电动轿车，其车身长度达到5098mm，轴距为3060mm。对比一下奔驰近日发布的EQE，其车身长度为4934mm，轴距为3122mm，相比蔚来ET7车身略短，轴距略长，空间舒适性方面不相上下。
动力方面，蔚来ET7将搭载前后双电机，具备电动四驱功能，系统总功率为480kW，0-100km/h加速时间为3.9秒，配备最大容量为150kWh的固态电池，NEDC续航里程达到1000km，这样的性能处于同级顶级水准。
对比一下奔驰EQE，其350车型最大功率为215kW，峰值扭矩为530NM，配备90.6kWh的锂离子电池组，WLTP工况下续航里程最大可达660km。考虑到两种工况的差异，续航表现仍然不及蔚来ET7。
在智能化打造上，蔚来ET7标配5G、WiFi 6、蓝牙5.2和V2X，其自动驾驶套件包括了11 个摄像头、1个激光雷达、5个高频雷达、12个超声波传感器和两个GPS + IMU模块。此外，该车还配备了12.8英寸中控触摸屏、23个扬声器的7.1.4环绕声音响系统，内饰采用了可再生藤条等环保材料，从各个方面来看，具备了与BBA进行竞争的底气。
