長城研發新一代高端皮卡車,打造成國產“猛禽”?

目前長城汽車是中國皮卡第一品牌,有一句段子甚至說,中國的皮卡只有兩種,一種是長城皮卡,

另外一種是其他的皮卡。可見長城皮卡在中國消費者的心目當中,地位是非常高的。


其實長城皮卡不僅在中國消費者的心目當中有很高的地位,長城皮卡也是目前,中國自主品牌汽車出口國家最多的車型之一。

皮實耐用,價格便宜,是長城皮卡的核心競爭力。不管是在三四線城市用於貨物運輸,

還是在俄羅斯冰天雪地的極寒地區,甚至是中東沙漠地帶的戰場上,都能夠看到長城皮卡的身影。長城高端皮卡長啥樣?

雖然長城皮卡有不錯的口碑,但是在豪華皮卡領域,長城汽車並沒有涉及。而在全球市場,最高端的皮卡,當屬美國市場上的皮卡。 美國福特汽車,通用汽車以及在美國市場的豐田汽車,都推出過非常多的高端皮卡。


2019-04-03 20:31 發佈
這些皮卡成為美國當地居民日常生活中必不可少的一個工具,但是在中國市場卻成為了少數人才能夠擁有的大玩具,售價不菲。

因此長城汽車也看到了豪華皮卡在未來中國市場的巨大增長潛力,開始著力研發高端皮卡。

基於中國市場的國情,長城高端皮卡在尺寸方面或許會比坦途,福特猛禽要小一些。
從照片上看我們,發現新車的造型比較硬朗,此外,圖片發布的是一款強調越野的版本
,我們可以發現它的排氣口被設計在了A柱的地方,以提高涉水性。

搜狐汽車

我們再看車尾部分,新車同樣配備全LED尾燈組,後廂配備坡道梯卡槽,方便裝卸貨、物等。配置方面,新車標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等。官方尚未透露新車動力部分的信息。

是動力總成,也是消費者非常關心的。因為它涉及到了皮卡的耐用性與可靠性。目前,美國市場的高端皮卡,比如說福特猛禽系列,採用的是3.5t渦輪增壓發動機匹配十速自動變速箱。因此我預測長城的高端皮卡也會採用渦輪增壓發動機,而在變速箱方面很可能會使用來自採埃孚的8速自動變速箱。

美式皮卡並不適合中國市場?

皮卡雖然外觀霸氣,動力強勁,越野性能也不錯,但是它並非適合中國國情。
首先,美式的皮卡通常採用大排量自然吸氣發動機,自重大,油耗高。其次,美式皮卡的尺寸非常大,
在美國道路很寬闊的地方使用沒有問題,但是在中國使用就非常不方便。第三是美式皮卡比如猛禽,
通常能夠拖拽5噸左右的貨物。但是在中國,並不需要這麼強的動力以及拖拽能力。

在滿足載重能力的情況下,保證燃油經濟性,還是適合中國市場的皮卡。
opposky35 wrote:
這些皮卡成為美國當地...(恕刪)


對岸的皮卡政策是不是幾年後要強制報廢?
simon945168 wrote:
對岸的皮卡政策是不是...(恕刪)

今天,消曉君就跟大家聊聊2018年關於私家車強制報廢年限及補償標準的新規定,看新規定到底是怎麼說的?
搜狐汽車
1、60萬公里強制報廢

2018年,國家取消了原來的15年強制報廢年限的規定,改為滿60萬公里強制報廢。

之前對於15年報廢年限的規定,一直飽受爭議,因為有很多車因為跑的公里數很少,但也過了15年,根本就沒達到報廢的程度,所以2018年的新規還是比較人性化的。
2、連續3年不參加年檢強制報廢

2018新規定出台後,要求車輛必須參加年檢,如果逾期未年檢,被交警部門抓到,車輛將被扣分罰款。如果連續三年沒有年檢,該車輛將被強制報廢。

二、新增處罰條例

2018年新規定:如果車輛已經達到報廢條件,但卻沒有及時登記註銷的,車管所會將其車牌號、行駛證作廢!

(1)家用5座轎車以及7座SUV,非營運性質的小、微型汽車無使用年限。正常行駛里程達到了60萬公里,國家將會引導報廢。超過15年以上的為達到60萬公里的上述車輛,每年必須檢驗2次,如果檢驗不通過的,將會強制報廢。
(2)在中國,皮卡強制15年必須報廢。 (打算買超大型福特F150等美國大皮卡的朋友,要注意15年的報廢年限)
(3)出租車使用年限是8年,年限一到,不管行駛里程多少都無法繼續駕駛,強制引導報廢。
(4)中型出租客運汽車使用年限是10年,年限一到,強制引導報廢。
(5)重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年,年限一到,強制引導報廢。
(6)半掛牽引車使用年限是15年,年限一到,強制引導報廢。
(7)微型載貨汽車使用年限是12年,年限一到,強制引導報廢。

simon945168 wrote:
對岸的皮卡政策是不...(恕刪)

主要还是很多大城市皮卡被视作货车,进城有各种限制
还有些地方会强制按货车要求喷字喷车牌号,帖红白反光条,丑的要死
大陆目前皮卡文化还不成熟,不过,最近政策有放宽的迹象,可能过个一两年皮卡会慢慢流行开来
外型好像"致敬" FORD

但中國車的優勢就是便宜
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