領克Lyco 02高能版“救火”而來,要為月銷量重上萬輛添“新柴” !

選擇此時入市的領克02高能版,怎麼看都有些“救火”的意味。

3月18日,乍暖還寒的北京迎來了領克02高能版的熱力上市,新車搭載Drive-E 2.0TD發動機及6AT動力配置,涵蓋了勁Pro、勁、耀Pro、耀共四款車型,售價區間為15.68萬-16.88萬元。發布會上,吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰還宣布前5000名購車用戶的專屬“領享權益”,包括購買高能版勁、耀享舒享包升級,購買高能版勁Pro、耀Pro享智駕包升級;以及以5折的價格選裝19英寸輪轂。




吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰

與領克一貫的“潮流”風範相符,此次的發布會以時下最為流行的“健身運動”為主題,現場佈置如同一個大型的Gym(健身房),囊括了跑步機、熱力戰繩、蹦床等一系列運動體驗項目,讓人在肌肉的韻律中感受激情與活力,揮灑的汗水都似乎都帶有些荷爾蒙的氣息。不得不說,領克在客戶體驗和跨界營銷上依舊少有車企能出其右,汽車與運動間高度的重疊性令這場超“燃”的秀場在博人眼球之餘,也充滿了營銷的合理性與貼切性。

熱鬧的背後,領克選擇在此時推出高能版領克02車型卻頗有些意味深長。

2018年,領克品牌以三款車型達到12萬輛的累計銷量,對於一個新創高端品牌來說,不可不謂之成功。但如果仔細分析年度走勢可以發現,去年年末兩個月,領克的銷量開始出現讓人有些擔心的下跌,從10月的1.52萬輛滑至11月的1.23萬輛,再到12月的5785輛,環比降幅超過一半。對此,吉利的解釋是領克品牌採取主動性調控策略的結果,對渠道庫存進行了優化,換句話來說,就是以幾乎停產的方式來清理一年積壓的庫存,為來年提前做準備。

事實上,這樣的做法在汽車業內並不少見,只是對於領克而言,想要銷量回暖,甚至重回巔峰,開始變得不再輕而易舉。數據顯示,到了2019年2月,領克品牌的總銷量為7276輛,月銷量依然沒有突破一萬輛。其中最為暢銷的領克01銷量為3237輛,不及剛上市時6000輛峰值的一半,領克03為2353,而領克02的銷量僅為1686輛,是領克三款車型中最低的。




2019-03-20 0:34 發佈

opposky35 wrote:
選擇此時入市的領克02...(恕刪)


好醜......
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