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「2019-1-11 更新」 北汽新能源 EV 160 純電動汽車

2019-1-11

上週五,遇到了第一次的沒電。

當天臨時要去學校接女兒,雖然只剩28%的電,
但是從平常的經驗,30公里來回還是可以的(結果證明經驗是錯的)。
接到女兒時開了15公里用了8%的電,還剩20%,看起來開10公里回家問題不大。

結果才開了8公里左右,電量就從18% -> 3%,而且還在高速公路上。


還好在兩條高速連接的匝道口(上海北翟高架西往東轉S20),有較寬的路肩,
我主動停車了(事實證明是對的),趕緊再車後50公尺左右放上三角警示標誌,
打電話給 110 (上海于北京的高速公路/快速道路 不允許保險公司的救援車上去,所以只能打110救援)。
先聯繫老婆來吧女兒接走,我在慢慢等吧!
等了約莫30分鐘,救援車來了,花錢拖下了高速,到最近的加油站;


然後自己再聯絡保險公司免費拖吊到充電站。


前面說到還好沒有把電用完,是因為拖到充電站后,你還有電開到充電位,
當天還下雨,如果推車,那真是太慘了!

結論:
1. 我這台電動車電量低於30%以下就要找地方充電了,別拼人品;
2. 30%以下的電量消耗不是線性的;
3. 冬天低溫(當天7度)以及暖氣得使用都導致了電量快速損耗;
4. 電量30%以下,就別上高速公路了!

也算一次學習經驗!

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好久沒有來01發言了!

來上海11年了,深覺得有張上海車牌還是很重要的,
無奈小弟不是上海戶籍,口袋又不夠深!
鑒於這邊正在大力推行新能源政策,政府,地區都有不少補貼,
上海還送牌照(上海牌照需要投標,須上海戶籍,上個月一張上海牌得標金額約8萬多人民幣,的標率約5%)。

家裡已經有了一輛蘇州牌照的森林人,考量到會需要兩輛車的需求,
所以定了目標:落地十萬人民幣內+上海牌照。

於是乎北汽新能源 EV 160 低配版中選,落地價(車價+裝潢費+上牌手續費+保險)約9.4萬人民幣。


規格:



電池保修8年/15萬公里





其實外觀是仿賓士B系列的




引擎室內還算空曠,結構跟汽油車差不多,
電器系統也差不多,電瓶提供行車電腦,車燈,音響系統使用,
電池提供馬達,大燈,冷暖氣使用


裝倒車雷達時拍了下後面,有防撞鋼樑還是不錯的!



由於新能源車專屬牌照政策剛啟動,選了一個還不錯的號碼!
有三個0,諧音 林北幾霸!


Dashboard 中間是一個7吋的熒幕,
左邊顯示電量,平均電耗,
右邊顯示總里程,單程里程以及檔位
中間顯示可以切換,分別為 時速,耗電安培數(加速為正,減速為負),轉速,耗電橫條

在熒幕的左邊還有指針顯示能量輸出率,往上是輸出電(藍色),往下是減速時補/充電(綠色)
右邊是時速表



中控是一個垂直10吋的Android系統,用來控制收音機,多媒體播放,導航,天氣
還有控製冷暖氣,自帶500MB/月 的4G卡,一年。
不定時會推送系統升級。




換檔機構是旋鈕式,D是正常,E是節能,
耗電差距約2~30%


支持快慢充,快充一小時可以充滿80%,也就是約120KM
慢充充滿要6~7小時


買車送充電樁(下面是充電樁的熒幕顯示)。外出如果沒有充電樁,也有充電線可用,
用一般220V 16A 的插座就可以(冷暖氣插座)。



手機APP可以找車,查看電量,充電狀態。
開了兩個月,平均費用是人民幣 0.1元/公里




鑰匙也還不錯。



說說感受:

品質:
內部:裝配一般,符合這個價位的品質,基本上是硬塑膠,毛邊多,組裝縫隙大,椅子海綿還行,
但是因為他的電池放在底盤,所以座椅椅面與車內地板很接近,像是坐在小板凳上,不適合遠行。
中控反應不錯,但是UI設計有待加強,可以語音控製冷暖氣,收音機。

外部,烤漆品質一般,買來第一週下雨就發生駕駛座電動窗關不緊,回維修點20分鐘處理好,說是組裝問題,無言!
組裝縫隙大還是個問題,雖然不會漏風漏水,但是看了就.....

行駛:北京汽車應該2009年時買了SAAB的大部分技術,以及9-3,9-5 平台,再加上底盤的電池很重,
所以行駛品質以及操控還是可以的,電動馬達的特性,在這種小型車上展露無疑,瞬間的高扭力輸出,
馬路小英雄絕對是當之無愧,但是單速變速箱的劣勢還是很明顯,時速70以上加速就一般般,急速也只有130km/h。

里程:
買這台車的定位就是為了在上海市內開,所以滿電理論 153KM,實際冬天開暖氣,大腳開車,里程會降到100KM;如果順順開,不開冷暖氣,150~170KM是有可能達到的。

感想:
其實在上海買純電動車真的是不錯,送上海牌,電費比油費便宜(除了價格外,堵車不動時純電動車是不耗動力的,緩行試時能耗也低),一萬公里保養一次,不用換機油(廠商送2次保養)。
但是要享受上海的政策還是慢曲折的,首先,由於我是台籍,上海的新能源辦公室沒有受理過這種,審核資質就花了3周(隨後還是打了上海12345市長熱線投訴,打完電話后第二天晚上7:00被告知審核通過);然後跟社區物業和居委會協調安裝充電樁「協調」了半個月;這兩道手續完成後,才能裝充電樁,買車。
10月中下訂單,到12月初才提車。

以上分享給大家!

希望台灣也能盡快出這種平價的電動車,以台灣的地域和行駛習慣來說,是不錯的選擇!


PS.我是用繁體發文的,但是好像會轉成簡體,大家見諒!








2017-03-18 12:13 發佈

logaway wrote:
希望台灣也能盡快出這種平價的電動車...(恕刪)

要等台灣的車商有佛心

電動汽車40幾萬

不如等統一比較快
不能在同意你更多了
不說電動車
自主國產品牌連汽車沒什麼配備都可以賣的跟進口車一樣配備還輸人...
壓根不奢望自主品牌電動車會照顧自家人?
不過說到底連哪時會量產上市還是遙遙無期吧
IceLunar wrote:
要等台灣的車商有佛...(恕刪)
真有勇气,我还不敢入电动车,等几年续航上300km,车辆品质接近汽油车再买台代步。
另外介于北汽和奔驰的合资关系,这个外观也不算仿,奔驰应该是同意北汽用的。
北汽就是便宜,做工真的一般般

不過有了上海綠牌,上內環,中環就不用限行了,也是挺好的

就想問下樓主

堵車的時候,不開空調開音響,北汽EV160會跑電會和行車狀態一樣快么?

dongmark wrote:
北汽就是便宜,做工...(恕刪)


不會,他跟汽油車不同,他不需要怠速,
車停下來就是停下來,馬達是不轉動的。
更新了 没电经验!
logaway wrote:
不會,他跟汽油車不同...(恕刪)
依照台灣廠商的尿性
要是推出和這台一模一樣的車款
至少80W起跳,理由就是市場太小、人工太貴、匯差問題、保固成本
反正甚麼死人骨頭都可以拿出來說...

這樣的車真的非常適合用來市區上下班
但可惜台灣喔...哀

guderian wrote:
依照台灣廠商的尿性...(恕刪)


是的,真的很可惜!
利害.純電車.不到五十萬台幣.
台灣不敢想.
市區代步.讚.
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