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中國第一台混合動力超級跑車

泰克魯斯.騰風(TechRules)超跑

公司全新研發的航空渦軸增程式電動跑車(Turbine-Recharging Electric Vehicle簡稱TREV)技術

全球第一台航空渦輪發動機混合動力技術

掌握全球專利權

均採用了碳纖維材料單體底盤,搭配碳纖維材料輕量化車身

最大功率輸出可以達到1,044馬力

滿油滿電的混動模式下,續航里程或超過2000公里

百公里加速:2.5s

最高車速:350km/h

理論上百公里油耗僅0.18升左右

上市前,現在面向全球開放預定

中國第一台混合動力超級跑車


泰克魯斯.騰風汽車研發有限公司在北京成立於2011年

專心從事新能源汽車製造研發工作

CEO靳新中表示

此款車擁有三大技術優勢

第一個優勢是效率超級高,80升的油燒完后給汽車充電,能走2000公里,也就是超長的續航里程

第二個是環保,其排放水平是活塞發動機無法比的,低了好幾倍

第三,它提供了一種電動汽車問題新的解決方案

中國第一台混合動力超級跑車
中國第一台混合動力超級跑車
中國第一台混合動力超級跑車

潛心研發

掌握核心部件「空氣軸承」技術

並已經獲得全球專利權

騰風製造的微型汽車渦軸發動機重量僅為65kg

廢氣排放為現行最嚴格的「歐洲VI號」排放標準的40%

中國第一台混合動力超級跑車
中國第一台混合動力超級跑車

騰風汽車匯聚全球汽車領域頂級造車人才

技術創新,引領時代

中國第一台混合動力超級跑車
2016-03-07 14:07 發佈
如果這是真的可行的實車,那真的是顛覆世界的革命。令我不解的核心技術為何是"核心部件「空氣軸承」技術"而不是內燃發電機的技術。
刪除
台灣向後退 wrote:
令我不解的核心技術為何是"核心部件「空氣軸承」技術"而不是內燃發電機的技術(恕刪)


因為渦軸發動機的小型化輕量化,一直是一個課題

軸承是渦軸的核心部件

以前Jaguar也做過,但後來因為研發費用太高,放棄了

渦軸發動機輕量化是第一部分

第二部分才是BMS電力控制系統的優化
赤締 wrote:
這續航力太扯了 ...(恕刪)


如果不充電的話,百公里油耗是4.5L

不過現在這台實驗車是1345kg

量產後車重要減到990kg以下
這種亞光藍,是不是感覺有點小科幻




英國銀石賽道包場,3月去德國紐博格林

致力於打造全球最優秀的造車團隊






這台在中國的網站被砲轟的體無完膚啊,基本上就是個展示車殼的外觀設計!內部根本不現實,也不完整!
實驗車是長這樣子,
但如果真正量產時,
又不知會被大陸人偷工到那種程度的成本了...

dongmark wrote:
泰克魯斯.騰風(TechRules...(恕刪)

假如官方沒有吹牛....... 那大陸的科技發展真的是快到讓全世界傻眼
看看就好...前幾年不是號稱研發出與F22相抗衡的隱形戰機
結果勒結果勒
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